受乾旱影響，巴拿馬運河管理局已收緊船舶的最大重量及數量限制，預計將持續至少 10 個月，短期內影響臨近聖誕的商品銷售旺季。專家及貨運業界人士更擔心，運河乾涸頻率顯著上升，可能會成為新常態。
貨船
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美國發明的貨櫃箱，如何改變尖沙咀面貌？
談到海運大廈，大家只會想到購物商場，但曾幾何時，這裡是名副其實的海上貨運中心，尖沙咀與維多利亞港沿岸同樣佈滿貨倉和碼頭，無數咕哩在其中賣力，支撐著香港航運貿易。這幅原本象徵經濟繁榮的風景，在 50 年前突然消逝，尖沙咀不再是「海運中心」，維港沿岸的貨倉碼頭相繼倒閉。整個市區面貌的劇變，可以從一個美國人發明的貨櫃箱說起。
航運業黑幕：長賜號船員仍然被埃及扣押
長賜號擱淺蘇彝士運河事隔近 3 個月，早就不受國際傳媒關注，但原來埃及仍然扣押貨輪與船員。有智庫機構研究員提醒，如此有違人權的待遇絕不罕有，每當船東與當地政府無法化解分歧，貨輪與船員往往淪為人質，扣押時間可長達數年，為航運業鮮有人關注的黑幕。
害人害環境的「權宜船」拆船工作
低成本、低稅率、監管寬鬆、註冊程序便捷等，都是商船向第三國登記，以權宜船旗（flag of convenience）航行的理由，做法十分普遍，中美洲國家巴拿馬便是全球商船註冊最多的船旗國（flag state）。不過，科學期刊「自然」報道，權宜船旗帶來的漏洞，使大量報廢船隻轉往監管法規不嚴的國家拆解，對環境及工人健康構成嚴重威脅。
【Soul Monday】只靠地面交通工具，從瑞士遊到悉尼
比起行動力，有時候更重要的是秉持一份信念。而這份意志力，又會為別人播下種子。接受德國廣播公司「德國之聲」採訪的 Lorenz Keysser 和 Giulia Fontana，憑過人毅力，只靠地面交通工具，從瑞士去到悉尼，只為了減少地球廢氣。