早前香港的士業界擬發起罷工，抗議政府多年來未有打擊「白牌車」Uber 平台，卻再引起市民對的士質素之質疑。Uber 日前在倫敦也惹起爭議，因其宣佈 2024 年初市內黑色的士也能提供 Uber 乘車服務，但經歷嚴格考試才得到牌照的司機，對自己的專業十分自豪，表示對計劃「沒有興趣」。
Uber
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Uber 化的英國精神健康服務
現代打工一族要應對堆積如山的工作，以及激烈的職場競爭，長期處於高壓環境，很容易出現情緒問題；而長達一年多的疫情，令社會長期處於不正常的狀態，亦深深影響大眾的精神健康。在英國，各界發揮創意，以各種電子平台幫助大眾走出幽暗歲月，卡迪夫都會大學的管理學家 Elizabeth Cotton 就形容，當地精神健康服務正走向「Uber 化」（Uberisation）。
醜聞加上連續虧損，Uber 該如何走出泥沼？
2019 年 1 至 3 月虧損超過 10 億美元，已是連續 4 季以虧損作結 —— 這是近年來爭議最大的獨角獸 Uber 的財務數字。儘管股價目前還支撐在 30 美元左右，但誰也不知道這家公司要如何擺脫醜聞、突破各國法規，並實現獲利。自從在那位放任辦公室性騷擾與歧視的創辦人 Travis Cordell Kalanick 被迫下台之後，繼任的行政總裁 Dara Khosrowshahi 成了華爾街對這家獨角獸公司的最後希望。
貪婪和謊言：紐約的士司機之難
最近「紐約時報」對行業內幕調查，歸咎於不良借貸濫發，導致的士司機的生計受嚴重損害。的士發牌制度和背後的金融系統，從的士司機手中偷走了數以百萬計的財富。
廖康宇：創意之都 —— 倫敦背後的危機
近年倫敦的生活質素不斷下跌，除了因為是空氣污染、交通擠塞的問題，還有香港人感同身受的租金飆升、快樂指數下降等等。但能影響創意產業發展的，還有其他更深層次的問題。
廖康宇：共享經濟是未來發展模式？
傳統經濟學相信利己主義是人類天性，每個人都會追求自身利益的最大化；同時供應及需求為兩個對立的極端，一方開天殺價，另一方落地還錢，是為「自由市場」。但共享經濟則挑戰這兩個經濟學概念。例如共享經濟以分享剩餘資源代替購買，繞過買賣交易行為。
代客 Social 的「人形 Uber」
科技進步究竟拉近了社交關係，還是相反？答案如何當然不能一概而論，不過當送外賣薄餅的變成無人機、手機程式也可以代替心理醫生與患者對談治療抑鬱症時，實在難以否認人工智能和 VR 等技術的出現，使我們迴避了不少人與人之間直接接觸的機會。最近有日本 VR 學者更進一步，提出由代理人帶著顯示你實時影像的平板電腦出外，用家足不出戶皆可 Social。
坐 Uber 應付「塞車費」？
紐約曼克頓的交通，數十年如一日般繁忙，從鄰近區域湧入的私家車和貨車，過去皆被指為塞車的元凶。但時至今日，召車 app 如雨後春筍般冒起，令路況更為惡劣。紐約州州長 Andrew M. Cuomo 為解決問題，現制定塞車收費計劃，想要疏導交通，還想籌集資金，將該市地鐵現代化。然而，無論是 Uber、Uber 司機以及 Uber 乘客，都反對這項計劃。
Chester Ho：的士風雲 —— 畀錢容易，截車難
大約 7 年前，八達通嘗試在新界的 20 部的士安裝讀卡器，希望推行電子付款服務，可惜遭大部分司機棄用；自金管局批出電子錢包牌照後，Tap & Go 和 TNG 都對的士市場感興趣，去年 TNG 就打算在 1,000 部的士安裝裝置，不過計劃很快便胎死腹中，然後才和數碼港租戶巴士專線的合作。市民一直認為的士是電子付款無法攻陷的堡壘，所以當支付寶和微信公佈將在的士推行電子付款服務時，很多市民都「有被震撼到」。
Uber 醜聞不絕，源自 CEO 鼓吹的毒文化？
開創共享經濟的始祖 Uber，竟搶先 Google、Tesla，推出「無人駕駛」？六月初，Uber 行政總裁卡拉尼克（Travis Kalanick）以哀悼剛離世的母親為由，在員工大會上宣布將請假離開公司，且「歸期未定」，21 日宣佈辭職，讓這家估值 680 億美元的超級新創公司陷入「無人駕駛」的狀態。
公共交通應該退役？
智能城市是否需要公共交通工具？一邊廂，Uber、GoGoVan 一類召車程式在港日益普遍，的士為求存也演變出「八折的」和「泥鯭的」（同一目的地，等齊人開車），雖未合法但確實便利；另一邊廂，港鐵票價永遠「可加可加」、高鐵強硬開工、擴增關愛座、何文田站出口離奇偏僻等等，反映所謂「公共交通」完全漠視民意，反而私營交通更加貼近民情（又例如九巴推出即日回程八折優惠）。究竟公共交通還有無存在的必要？
共享經濟的兩種後果
Uber、Airbnb 全球大行其道，為各行各業帶來機遇也帶來挑戰。不論「優步化」（Uberization）利弊如何，共享經濟似乎已成未來大勢。經濟分析師 Rana Foroohar 認為，共享經濟並非新事，100 年前早有大量自僱人士兜售服務，參照歷史，可以總結出共享經濟的兩種發展可能，以及社會面對模式轉移的處理方法。
Uber 啟示：中國是打不敗的
彭博報道，叫車公司「滴滴出行」將收購對手 Uber 中國分部，合組估值 350 億美元的新公司；暫時，Uber 中國仍會維持獨立，繼續營運。這場收購，為兩間公司在中國市場這兩年來的激烈鬥爭劃上句號，同時也正式宣布：Uber 敗在中國手上。Uber 在中國擴展業務的壯志幻滅，其因由值得其他矽谷科技公司參考借鑑。
APP 時代已完？
智能電話的普及，Apple App Store 及 Google Play Store 裡各式各樣的應用程式應運而生，不少一向離地的老闆也「順應潮流」要公司做 App。然而，近日有研究指，電話用戶對新 App 的需求已經不復當年，專門報道美國矽谷資訊的網站 Recode 更斷言研發 App 時代已經完結。
Airbnb 利誘 圖正名強攻酒店
香港油尖旺多賓館，天天自由行，一度逼爆時鐘酒店。Airbnb 如果在中港推廣「留宿」，以今日的中港反蝗大戰，五百年後不知會否達成「Sharing Economy 」？