經過數週的地震後，冰島西南部雷克雅內斯半島（Reykjanes Peninsula）週一晚火山爆發，呈橙色和鮮黃色的熔岩噴向夜空，冒出濃煙，當局疏散附近格林達維克鎮居民。火山爆發在冰島很常見，專家認為這次事件不太影響旅遊和航班運作，但氣體污染恐會飄到首都。
交通
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對於電動車，美國人有點顧慮
2022 年全球銷售的汽車中有 10% 為純電動車，比 5 年前增加 10 倍。今年全球電動車銷量預計將超過 1,400 萬輛，比去年又增加 35%，創下行業新紀錄。「電動車是交通的未來」成為不少分析人士近年的論調；但對美國人來說，將傳統燃油車換成電動車的速度沒有那麼快。
【專訪】全球量子競賽開跑，量子電腦初創 Q-CTRL 專注實用
Q-CTRL 近期與澳洲國防部簽署合約，協助開發量子導航系統，以提升軍事和安全應用能力，反映量子技術的運算優勢能加速推動各種應用。Q-CTRL 創辦人兼行政總裁 Michael Biercuk 日前來港出席活動，他接受 *CUP 媒體訪問時談到公司最新開發的軟件產品，並分享他對全球量子競賽的看法。
15 分鐘城市：為何英國人如此反感？
所需一切都在住所附近，不用坐車即可到達，似乎是一個便利生活的概念。「15 分鐘城市」既能減少排放，亦能營造可持續的城市生活，近來卻在英國引起廣泛質疑，有陰謀論指，此概念實際上是要限制居民活動，令推行遇到阻礙。
書店們：咪亂過馬路
剛過去的 8 月中，聽說警察比較嚴厲巡查街上亂過馬路的人，有人因此被罰款 2,000 元。對於頻繁的交通意外，重量的罰款有沒有阻嚇作用呢？這也許又關於社會意識、階級，還有群眾行為模式等問題了，還有行人大多是買不起汽車的人。這次就節錄 3 本有關「過馬路」的書籍。
三藩市無人駕駛的士，為何引發無聲抗議？
無人駕駛的士近來在北京正式投入服務，有日本電視台親自體驗了這種載客服務。不過，相關安全問題始終令很多人不太放心，美國三藩市自去年起批准無人駕駛的士載客，經過 1 年試驗，當地人批評多多，甚至發起無聲示威，用雪糕筒阻止無人駕駛的士在市內行駛，當中有甚麼爭議？
夏海安：底特律真的是生人勿近嗎？ （下）
從旅遊的角度而言，底特律作為一個短旅行目的地而言確實不錯，作為工業時代蓬勃發展的城市，這裡的建築物具有歷史，置身其中會帶來身處 60 至 70 年代美國電影當中的感覺，大門上黃銅製的門柄、大理石柱、精緻的扶手裝飾，都是歷史的印記，也依稀反映出當年城市繁華的一面。
法國青年司機被殺，再掀「警察暴力」爭議
法國巴黎西部市郊楠泰爾人口近 10 萬，與鄰近城市相比，較多工人階級聚居。近日一名 17 歲青年司機在楠泰爾因拒絕停車遭警察開槍擊斃，該名警員已因殺人罪被捕。事件引發當地民眾不滿，許多人上街示威，再次掀起有關「警察暴力」的法律爭議。
德國低價公共交通費，會是減碳出路嗎？
常有人說，響應環保應該多使用公共交通工具出行。交通費素來昂貴的德國近日就推出全國交通月票計劃，乘客支付 49 歐元即可不限次數乘搭巴士及地鐵等。當地交通部長形容這項政策是該國史上最大型公共交通改革，鼓勵人們為環保支持公共交通。
逼爆車廂，讓首爾人的窒息「地獄鐵」
梨泰院的人踩人慘劇震驚全球，事後韓國政府及相關機構急謀對策，以解決繁忙時段的地鐵擁擠問題。但是半年過去，來往首爾的車廂依舊逼滿通勤族，壓死的恐懼如影隨形，上週更有兩名乘客無法呼吸而昏倒。有專家認為，除了分散人流，也該作出「跳站」安排，但在上班族眼中，只看到「擾民」二字。
日本放寬電動滑板車限制，環保還是新亂源？
日本將在 7 月起實施修訂版道路交通法，允許 16 歲以上的人免執照駕駛最高時速 20 公里的電動滑板車。電動滑板車方便出行且不會造成污染，但這到底是環保的代步工具，還是容易引致交通混亂的新風險？
美國澤西市如何達到交通「零死亡」？
自大流行爆發以來，美國交通事故死亡人數激增，例如新澤西州 2020 至 2021 年間的相關死亡人數就增加近 20%，其後下降不到 1%。但州內的澤西市自 2018 年起採納國際訂立的交通安全框架，率先推行「零願景」（Vision Zero）計劃，成功實現零交通死亡的目標，或可讓面臨交通安全危機的其他城市作為參考。
埃及主辦 COP27，卻連共享單車也搞不成？
第 27 屆聯合國氣候變化大會（COP27）將於下月初舉行，主辦國埃及除了在度假勝地沙姆沙伊赫（Sharm el Sheikh）加緊籌備，以迎接全球政要和代表，還在月前於首都開羅展開首個共享單車計劃。但獨立新聞網站「中東之眼」報道，計劃至今毫無進展，成為減排努力一大挫折。
阿拉伯鐵路網，真的要復興了？
阿拉伯地區曾有多條重要鐵路，但因為戰爭、衝突或停運，令這些路線長期被封或損毀。近日「經濟學人」報道，如今摩洛哥及伊朗等國投資數十億美元，重新連接及擴大鐵路網，預計到了 2040 年將增加數萬公里，足以改變整個中東，甚至有望接通歐亞。不過，多個歷史問題成為「通車」的絆腳石。
伊利沙伯線通車，是時候革新倫敦鐵路地圖
倫敦地下鐵路（London Underground）始創於 1863 年，是人類史上首個地下鐵路系統，聲名遠播全球。過去近 160 年間倫敦地下鐵路不斷擴張，交通網絡愈來愈複雜，現時有多達 272 個車站、總長 402 公里。初到倫敦的人望見當地誇張的鐵路地圖，相信都會一頭霧水。彭博社報道，伊利沙伯線通車後，有專家就爭取重新設計倫敦的鐵路地圖。
9 歐元交通月票，能否讓德人少開車？
區區 9 歐元（約 76 港元），能夠做甚麼？6 月開始，德國民眾可在今夏以此「震撼優惠價」，購買通行全國的交通月票。當局此舉是為鼓勵人們放棄開車出遊，藉此減少燃料消耗，擺脫在天然氣及石油上對俄羅斯的嚴重依賴，並加速脫碳。但這個貌似官民雙贏的措施，卻遭當地報章以至經濟學家質疑成效。
是時候，重新面對返工的成本
兩年多以來，斷斷續續的遙距工作，上班族省下通勤時間，亦節省了交通、用餐甚至是置裝費。英國廣播公司（BBC）有專文指出，疫情稍緩，打工仔陸續重回辦公室，驚覺每日上班開支極大，而通漲更進一步推高工作成本。
要減低交通意外，城市設計先要考慮人會犯錯
根據世界衛生組織的數字，每年大約有 130 萬人死於交通意外，是 5 至 29 歲年齡組群的頭號殺手，另外有 2,000 萬到 5,000 萬人受傷。城市規劃師一方面要維持道路交通流量，支撐經濟發展，另一方面也要照顧社會各人的安全，避免交通意外發生，是十分艱鉅的任務。彭博社報道，美國猶他州正採用一套不同的思維，成功減低交通意外，秘訣是在規劃時，要勇敢考慮人有犯錯的可能。
超速、罰單、車禍：印度的 10 分鐘極速快遞
以「10 分鐘送貨到府」為招徠的初創公司，在過去半年於印度激增，為當地的雜貨送遞市場帶來巨變。但每次極速快遞的背後，都有派貨員的血汗和罰單。他們通常要在一天內完成指定送件量，方能獲公司發放獎金。面對更短的送貨時限，超速駕駛、違規轉彎、非法泊車等手段，淪為完成任務的「必要之惡」。
棄四輪，踏兩輪：阿拉伯青年愛騎車
不少老一輩阿拉伯人鄙視單車，認為窮人才會以此代步，所以就算沒錢買車，也寧願坐電車和巴士。近年汽車仍佔主導地位，但從摩洛哥到敍利亞，都漸多年輕人喜愛及推廣騎單車。他們積極組織大型活動、提供免費維修，並爭取更多路面空間。因為這些地區，單車徑本已很少，還總被司機無視。