疫情三年，世界大變，包括巴黎市貌。當地增設了大量單車徑，主要大道部分路段禁止車輛使用，讓行人和單車安心進佔，還提供免費單車課程及維修津貼。大批居民從此擺脫通勤塞車之苦，這座來屆奧運主辦城市亦向減碳更進一步。只是當雙輪族暴增，卻為當局帶來意想不到的副作用 —— 單車徑擠塞。
塞車
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法國暑假大戰：休「七」還是休「八」？
對法國人而言，暑假乃年度大事。他們會停工整整一個月，到海邊或郊外旅遊玩樂。外地客不知就裡，往往出門就遇大塞車，到了餐廳才知「摸門釘」。可是仲夏漫長，假期選在 7 月還是 8 月好？「休七派」（Juilletistes）和「休八派」（Aoûtiens）各有支持者，並成為國內最大分歧之一。表面上純屬個人喜好，背後卻牽涉法國文化，甚至身份認同。
「印度矽谷」交通癱瘓，專才難求不如日本打救
美國矽谷交通擠塞問題聞名全球，在地球的另外一端，被譽為「印度矽谷」的班加羅爾（Bangalore），交通問題亦不遑多讓。說來諷刺，班加羅爾雖然孕育了一批電腦專才，但要解決嚴峻的塞車困擾，最終還是尋求外援，邀請日本政府——這個可能是全球最擅長解決交通堵塞問題的國家，提供技術支援。
塞車妨礙生活，卻也創造生活？
全球多的是塞車之都，包括低收入國家的城市。拉各斯、開羅、德里、雅加達、馬尼拉、內羅比及聖保羅，全部皆為重災區。正常來說，沒多少人受得了塞車，很多經濟學家還認定此乃可怕的資源浪費。不過，在上述的塞車窮都，不少居民卻「口嫌體正直」，邊責罵塞車有多可惡，邊享受塞車帶來的「好處」。
坐 Uber 應付「塞車費」？
紐約曼克頓的交通，數十年如一日般繁忙，從鄰近區域湧入的私家車和貨車，過去皆被指為塞車的元凶。但時至今日，召車 app 如雨後春筍般冒起，令路況更為惡劣。紐約州州長 Andrew M. Cuomo 為解決問題，現制定塞車收費計劃，想要疏導交通，還想籌集資金，將該市地鐵現代化。然而，無論是 Uber、Uber 司機以及 Uber 乘客，都反對這項計劃。
移民澳洲擁抱希望？但移民大國分享不了快樂
根據最新出爐的中大調查，超過 3 成人想移民外地，當中澳洲屬最受歡迎目的地。事實上香港人走難首選的澳洲，早已成為移民大國，每 3 個居民就有 1 個是移民。而且有別於其他西方國家，對外來人口持開放態度的澳洲人竟佔多數，認為移民無礙本地就業，反而可刺激經濟增長。話雖如此，比起輿論非難不非難，真正棘手的，是人口不斷膨脹所造成，與香港現況同出一轍的大問題。
如何處理上下班的垃圾時間？
香港人深明通勤之苦。開車的塞紅隧獅隧，坐車的迫港鐵巴士，轉乘三趟才到站，動輒就是個多小時，還未開工就先疲勞。這種交通上的折騰，在地球的另一端亦是常態。35 歲的 Jessica Patch 在美國三藩市任職廣告業，薪金夠高，不過交通麻煩，每日開車單程 55 哩，運濟的話，來回通勤就要花 4 小時。她覺得這些時間「完全摧毀身體」。無奈如今市道艱難，轉工談何容易。既然舟車勞頓避無可避，那麼不如轉個角度，想想這段通勤時間，是否真是百害而無一利？
Chester Ho：解決塞車這個普世問題
塞車是一個複雜而普遍的都市問題，即使有優良鐵路系統的大城市或者道路比較分散的小城市，都難以和塞車絕緣。為了解決這個普世問題，各地的交通專家各出奇謀，瑞典政府從政策層面著手，在繁忙時間於公路收取兩歐元的小額費用，減少兩成的汽車流量而成功改善交通擠塞；也有政府善用科技去舒緩問題，例如前文提及各地的智能運輸系統，都是很好的例子。