疫後的航空交通，或跟我們預期的更不一樣。英國、德國、紐西蘭等地的航空公司及監管機構正積極推動，把現行的雙機師編制改為單機師掌控，藉以削減成本及緩解人手短缺壓力。40 多國已請國際民用航空組織協助實現此事，歐洲航空安全局亦與飛機製造商研究同類安排，認為有望在 2027 年開始。但在這之前，眾多安全疑慮仍有待消除。
飛機師
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搶手貨變失業漢：大量航班停飛，機師無工可做？
去年波音才估計，未來 20 年全球需要增聘 80 萬名機師，以應付亞洲帶領的旅遊熱潮。中國部分航空公司更是出手闊綽，提供超過 30 萬美元的年薪外加津貼，只求吸引資深機師加入。但當武漢肺炎殺到，全球 51% 航班停飛，這些搶手貨淪為失業漢。他們作為開飛機的專才，回到地面還能做甚麼？
奧比斯：第一次「全女班」眼科飛機醫院
最近，我們有一個令人振奮的消息！眼科飛機醫院由牙買加到田納西州的旅程，首次由全女班機組人員負責！雖然這是一個好消息，但同時亦帶出了另一個問題：在 2019 年，我們還應該為女性在航空界的發展而慶祝嗎？
奧比斯：義務飛機師以專業技能成就復明美事
奧比斯眼科飛機醫院每年都會到訪不同的國家進行救盲項目，將光明的祝福送到世界偏遠的角落。負責駕駛眼科飛機醫院的，是一班義務飛機師。他們奉獻私人時間參與義務飛行任務，幫助落後國家的眼疾病人重拾視力，讓他們用自己的眼睛導航，探索世界。David Blizzard 是其中一位奧比斯義務機師，過去十多年一直將自己的專業技能轉化為助人力量，成就復明美事。