瑞士國土 7 成面積是山區，分佈全國各地的纜車，即為遊覽山頂的便捷方法之一。然而出於經濟及氣候變化，瑞士各類纜車相繼終止營運，如何處置這些廢棄纜車，頓成地方當局難題。
基建
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涉嫌破壞天然氣管，香港註冊貨輪驚動北歐國防
烏克蘭戰爭爆發以來，歐洲地緣局勢已愈趨緊張，意想不到香港也捲入其中。瑞典、芬蘭與愛沙尼亞之間，有 3 條天然氣管與海底通訊電纜本月同時受損，歐美把矛頭指向中俄兩國，前日芬蘭警方更直指駛經的香港註冊貨輪「新新北極熊號」（Newnew Polar Bear）船錨脫落，破壞連接愛沙尼亞的天然氣管道。雖然未知事件是否蓄意，調查仍然繼續，但事件已再次為歐洲安全敲響警號。
陶傑：英國高鐵大計為何胎死腹中？
英國人不是習慣假大空的吹水民族，會計與貿易的務實基因很濃厚，一盤帳目，以數字為專，科學評估，賺錢就是賺錢、虧本就是虧本，要老老實實向選民交代。
英國高鐵 HS2，為何變成超支怪獸？
2012 年，英國政府宣佈分階段建造「2 號高鐵」（HS2），以打通北至曼城、東至列斯、南至倫敦的高鐵網絡，由倫敦到曼城的交通時間將大幅削減至一小時。然而，HS2 一直面對嚴重超支問題。首相辛偉誠（Rishi Sunak）一再表示希望處理 HS2「失控」的成本，終於在 10 月 4 日保守黨大會演講，正式宣佈叫停 HS2 連接伯明翰至曼徹斯特的段落。然而，問題或許不能立即解決。
Ryan Fung：海葵反思（下）—— 香港需交出緊急氣候行動方案
針對氣候適應方面，香港應進行全面的氣候風險評估，了解本港在面對氣候變化時的脆弱性和承受能力，這將有助於制定相應的氣候政策和措施，確保城市能夠應對極端天氣事件帶來的影響。
Ryan Fung：可持續債券較綠色債券更考慮周全？
為了說好金融中心故事，香港政府和監管機構在推動綠色債券上，作風一直都甚為積極。但一直有聲音質疑，這變相是為不少本質上會產生更多碳排放的項目做融資，因為經由綠債融資支持的往往只是基建周邊綠色項目。很少會聽到香港發展負碳排項目，也比較少見會提出一些近年歐美興起的可持續債券（sustainability bonds）。
日本支援烏克蘭最強武器：災後重建經驗
烏克蘭水壩遭炸毀後，洪水淹沒多個下游城鎮，改變地區戰略形勢之餘，亦為烏克蘭帶來重建挑戰。雖然戰後日本缺少實戰經驗，軍事上沒有可援助烏克蘭的地方，但當地長期飽受地震與颱風蹂躪，歷年多次在災後重生，這些經驗正好可以支援烏克蘭決堤與轟炸後的重建工作。
【印度列車事故】安全不及速度和新潮重要？
印度正就全國鐵路網絡及基建進行現代化改革，好讓火車乘客踏上安心而愉快的旅程。但在上週五，東部奧里薩邦發生該國近年最致命鐵路事故，3 輛列車連環相撞引致出軌，至今釀成 300 人死亡、逾 1,000 人受傷，大量遺體仍待確認身份。這是意外還是人禍？各種疑問令大眾再度關注印度鐵路安全。
【香港道別式】看重原則，看輕收地的古洞磚廠
政府提出的北部都會區發展計劃，令不少碩果僅存的本地鄉郊傳統工業逐一面臨收地命運，包括䇄立上水古洞 36 年、香港最後一間出產混凝土定位磚的工廠中華玻璃纖維製品有限公司。
重建還是撤退？颶風過後的紐西蘭兩難
颶風「加布麗埃爾」（Gabrielle）一週前吹襲紐西蘭，釀成該國本世紀最嚴重天災，至今已有 11 人喪生，數千人生死未卜。隨著倖存者開始從淤泥挖出房屋，評估損壞情況，當局還需盡快決定在哪重建、如何重建，甚至應否重建。
搶人才、搶就業，印尼如何以遷都來發展優勢？
執政 8 年寫下亮眼經濟成績，印尼總統佐科維多多第二任期的主要產業政策，則是瞄準電動車電池關鍵原料 —— 鎳。印尼的鎳儲量與澳洲並列世界第一，他想藉此建構國內電動車產業。
無懼美國加息，佐科維多多把印尼從脆弱國家變硬漢
當多數開發中國家，正苦於美國利率狂升讓經濟問題雪上加霜，只有印尼仍泰然自若，一洗 2013 年曾名列「脆弱五國」的形象。
【一帶一路】肯雅鐵路：貪腐官員王冠上的明珠
中國「一帶一路」工程，包括在非洲肯雅耗資 47 億美元，興建全長近 600 公里，連接蒙巴薩至烏干達的肯雅標準軌距鐵路（SGR），聲稱可為肯雅創造就業機會，助其轉型為工業化的中等收入國家。但自 5 年前揭幕以來，鐵路受貪污醜聞纏繞，經濟效益亦受質疑，更可能因當地無力償還中國債務而爛尾告終。
城市如何利用自然之力預防洪災？
全球建築環境諮詢公司 Arup 月前發佈「全球海綿城市快照」調查報告，透過名為 Terrain 的人工智能和土地利用分析系統，分析面臨強降雨和嚴重洪水風險的 7 個主要城市，衡量城市空間管理過量水資源的能力。
【烏克蘭戰爭】國人認同的焦土政策
烏克蘭基輔北部村莊德米迪夫在 3 月 19 日傳出附近大壩被毀，村莊被洪水淹沒。「紐約時報」報道，德米迪夫一眾居民正努力整理受淹家園。有地方在戰爭中被摧毀不令人意外，不同的是，德米迪夫受浸並非俄軍所為，而是烏克蘭人早前阻攔俄軍坦克進攻基輔的行動，成功為烏軍贏得準備防禦工事的寶貴時間。
印尼新首都：為何未搬遷已「失敗」？
世人熟悉的印尼首都雅加達，人口超過 1,000 萬，是東南亞其中一個規模最龐大的城市。惟現屆印尼總統佐科維多多在任內一直致力推動遷都大計，打算在東加里曼丹島興建全新城市「努山塔拉」（Nusantara），並以此為新首都。努山塔拉原訂在 2024 年落成，但計劃一直不得民心，抗議聲音不斷，學術平台「東亞論壇」的評論就形容，或許新首都未落成，就注定失敗。
香港戰前經濟史：土木工程篇（三）
香港憑藉得天獨厚的深水港，在港英時期慢慢發展成世界級的港口城市。可是，在開埠早年，沿海的地理位置既是香港優勢所在，同時也是連場惡夢的根源，每逢風季雨季都洪水不絕，不單破壞房屋基建，更造成人命傷亡。已故資深工程師 Colin Michael Guilford 在「皇家亞洲學會香港分會學報」發表的研究文章，就講述港英政府早期如何構建水系統。
香港戰前經濟史：土木工程篇（二）
19 世紀末 20 世紀初，香港憑藉對華轉口貿易，搖身一變成為國際知名的港口城市，但要支撐整個港口發展，除了有賴前線物流貨運工人，還需要工程師和建築工人在背後鋪橋搭路，令人流貨流可以貫通整個區域。已故資深工程師 Colin Michael Guilford 曾在「皇家亞洲學會香港分會學報」發表研究文章，細訴香港戰前土木工程史，這次我們就談談連接香港各地的道路網絡。
香港戰前經濟史：土木工程篇（一）
香港正面臨前所未有的經濟危機，股災、移民潮、清零政策、環球政局動盪…… 昔日「東方之珠」、「亞洲四小龍」的風采或者難以復再，但無論你我身處何方，也可以牢記香港是怎樣一步步走過來，並將故事傳承下去。這次回顧就香港二戰前的經濟史，不少人知道香港是東亞重要的轉口港，其實轉口港不單是搬貨運貨，背後還有一個個重要的土木工程項目。
一帶一路：老撾的水壩政治與主權債務危機
老撾是世上少數僅存的共產國家，與強鄰中國關係非常密切。該國在 80 年代就緊跟中國步伐改革開放，但到今天依然是東南亞發展最遲緩的國家之一。中國在 2014 年起推動「一帶一路」計劃，老撾自然「受惠」，開展多個大型基建項目，卻令經濟情況雪上加霜。兩位澳洲國立大學公共政策學者就在東南亞研究平台 New Mandala 撰文，警告老撾正陷入嚴峻的主權債務危機。