英國人不是習慣假大空的吹水民族，會計與貿易的務實基因很濃厚，一盤帳目，以數字為專，科學評估，賺錢就是賺錢、虧本就是虧本，要老老實實向選民交代。
高鐵
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英國高鐵 HS2，為何變成超支怪獸？
2012 年，英國政府宣佈分階段建造「2 號高鐵」（HS2），以打通北至曼城、東至列斯、南至倫敦的高鐵網絡，由倫敦到曼城的交通時間將大幅削減至一小時。然而，HS2 一直面對嚴重超支問題。首相辛偉誠（Rishi Sunak）一再表示希望處理 HS2「失控」的成本，終於在 10 月 4 日保守黨大會演講，正式宣佈叫停 HS2 連接伯明翰至曼徹斯特的段落。然而，問題或許不能立即解決。
中東高鐵的「國家任務」
廣深港高鐵通車數日，不但「一地兩檢」制度引發爭議，其售票系統和行李問題，亦陸續惹來乘客不滿，加上載客量未達標，所謂高鐵新時代，成效無從評估，讓市民難以放下憂慮。而相隔不到兩週，同樣盛載著「國家任務」的沙特阿拉伯高鐵也即將通車。當一列高鐵為中港兩岸消除屏障，打開祖國之門，遙遠的沙特阿拉伯高鐵，所連結的卻是宗教和經濟的朝聖之門。
陶傑：「一帶一路」國家不受宗主國約束？
當「一帶一路」成員國突然反悔或反抗宗主國中國的時候，那些當初聽信了「抓緊機遇」而上了車的民間商人，受到的損失如何彌補？
陶傑：你亮劍，他也亮盾牌
馬來西亞首相馬哈迪一復出，即刻雷霆宣佈：擱置吉隆坡與新加坡的「新隆」高鐵工程，另一條「東海岸鐵路」，在中國的資金參與之下，也進入馬哈迪監察瞄準視野。
非原創的中國新四大發明
前年北京一間外語大學進行調查後，高鐵、移動支付、網購及共享單車這 4 種新事物，在內地被稱為「中國新四大發明」。去年經馬化騰一提，這個稱號更是名揚四方，連官媒也跟著向海外吹捧，讓世人都知國家的偉大。惟尷尬的是，「新四大發明」皆非中國原創，只是在中國受到廣泛應用，得以急速發展。英國廣播公司近日進行 Reality Check，闡述高鐵、移動支付、網購及共享單車的真正源起，分析內地宣揚「中國新四大發明」的用意何在。
快的代價 ── 中國的高鐵大夢
中國近年積極發展「高鐵外交」，可是，中國大張旗鼓的高鐵夢，到現時為止似乎還不算十分暢順。金融時報日前以全版專題報道，揭示中國高鐵夢的阻礙 —— 夢太大，未能做得太快，原因不外乎對於各國來說，高鐵不是太貴，就是用不著。
陶傑：甚麼光景
高鐵一地兩檢，被指「圖窮匕現」，在港方境內，將會有一個由中方建築並管理的「羈留室」。
高鐵以外：首架「零排放」列車誕生
沒有最環保，只有更環保，德國繼續在前領先。全球首個以氫氣驅動，號稱「零排放」的載客列車， 將於 2018 年於德國投入服務，行走德國北部下薩克森邦州（Niedersachsen）的路線。列車名為 Coradia iLint ，由法國公司 Alstom 研發和生產，早前在柏林的交通博覽會 InnoTrans 2016 正式亮相。
公共交通應該退役？
智能城市是否需要公共交通工具？一邊廂，Uber、GoGoVan 一類召車程式在港日益普遍，的士為求存也演變出「八折的」和「泥鯭的」（同一目的地，等齊人開車），雖未合法但確實便利；另一邊廂，港鐵票價永遠「可加可加」、高鐵強硬開工、擴增關愛座、何文田站出口離奇偏僻等等，反映所謂「公共交通」完全漠視民意，反而私營交通更加貼近民情（又例如九巴推出即日回程八折優惠）。究竟公共交通還有無存在的必要？
Elon Musk 最強鐵路正駛進英國
如何分辨大白象工程及科技創新？在不適當的地方應用自己以為新的技術，就像花了大錢，買了名牌新衫，不論爬山去飲，也必定穿上。看看上海機場的磁浮列車，你懂的。真正的科技創新，是在適當的地方，夠膽嘗試新技術，這方面英國又再一次讓全球眼紅了，他們正在考慮引入 Elon Musk 的 Hyperloop 技術。
高鐵劣食注定中國改革失敗？
早前亞洲通訊社社長徐靜波一篇比較中日兩國火車飯盒的網帖引起熱議，同樣賣人民幣 50 元，新幹線飯盒賣相吸引，餸菜款多，高鐵伙食儼然就是頹飯。有人感嘆大陸物價狂飆，生活質素追不上生活指數，亦有人從中看出中國供給側改革的命運。
脫不脫歐非關鍵，製不製造是重點
脫歐經濟損失的預測大相迥異，由天文數字（GDP 9%）到微不足道各適其適，視乎你是留歐派或脫歐派。但對經濟學家張夏準而言，脫不脫歐，並非現時英國經濟的最大難題。他認為，英國重金融而輕製造，才是經濟滯緩的癥結。
5 個起到佛誕的世界級工程
沉迷基建，倒錢落海？當港珠澳大橋和高鐵起來起去還未完工，大家還要不停課金時，其實它們並不孤單，世界上亦有些工程耗時甚久。以下且介紹五個無止境的建築工程：