剛過去的 8 月中，聽說警察比較嚴厲巡查街上亂過馬路的人，有人因此被罰款 2,000 元。對於頻繁的交通意外，重量的罰款有沒有阻嚇作用呢？這也許又關於社會意識、階級，還有群眾行為模式等問題了，還有行人大多是買不起汽車的人。這次就節錄 3 本有關「過馬路」的書籍。
道路
|共14篇|
冷鋪路面可以減緩熱島效應？
美國亞利桑那州鳳凰城氣溫高達攝氏 40 度以上，有攝影記者形容戶外工作宛如地獄，相機和手機要用冰塊降溫以免故障，人如果不慎倒地更有可能燙傷。路面之所以高溫，原因之一是傳統瀝青混凝土吸熱，「冷鋪路面」（cool pavement）這種設計則可反射陽光，減少行人路的熱量，嘗試解決城市熱島效應。
夏海安：底特律真的是生人勿近嗎？ （上）
去年冬天，我趁美國旅遊簽證尚未到期，就和家人從加拿大租車自駕前往美國來個短途旅行。我居住的城市，距離兩個美加邊境 —— Niagara Fall／Buffalo 及 Windsor／Detroit 要兩小時起計的車程，自駕遊來說是合理距離。加上有些老香港人推薦我去底特律參觀，介紹說在那邊購物抑或飲食都比多倫多優勝，我就聞名而去，看看到底大家口中的汽車、破產、罪惡之城到底是怎麼一回事。
夏海安：Lost in Transportation —— 我迷失在這場飛馳 401 號公路的遊戲（下）
上回說到在 401 號公路上奔馳，已經是 GTA 居民日常生活的一部分，為中長距離的快速路線之選，很多南安省或 GTA 居民都十分依賴 401 號公路及其周邊路線通勤，然而我對它可謂又愛又恨。401 號公路寬闊，大多平坦，在非繁忙時間駕駛起來十分舒服，但駕駛時間久了就會發現路面又平又直、風景變化不大的環境頗為沉悶，甚至可能會令駕駛者鬆懈。
夏海安：Lost in Transportation —— 我迷失在這場飛馳 401 號公路的遊戲（上）
前文提及，因為大多倫多地區公共交通的種種不便，作為社畜的我也終於狠下心腸，買車通勤去。加拿大地大物博，城市之間距離大，再加上不完善的公共交通系統，汽車成為必需品，但有了自己的座駕，是否就代表一勞永逸？
美國澤西市如何達到交通「零死亡」？
自大流行爆發以來，美國交通事故死亡人數激增，例如新澤西州 2020 至 2021 年間的相關死亡人數就增加近 20%，其後下降不到 1%。但州內的澤西市自 2018 年起採納國際訂立的交通安全框架，率先推行「零願景」（Vision Zero）計劃，成功實現零交通死亡的目標，或可讓面臨交通安全危機的其他城市作為參考。
日本如何變成道路最安全的國家
根據世界衛生組織數字，全球每年大約有 130 萬人死於交通意外，是 5 至 29 歲年齡群的頭號殺手。各國都嘗試改善道路安全，尤其是像美國般以汽車主導交通模式的國家。香港人熟悉的日本就成為各國取經對象，經過 60 年努力，日本戰勝了昔日的交通戰爭，成為世上道路最安全的國家之一。
香港戰前經濟史：土木工程篇（二）
19 世紀末 20 世紀初，香港憑藉對華轉口貿易，搖身一變成為國際知名的港口城市，但要支撐整個港口發展，除了有賴前線物流貨運工人，還需要工程師和建築工人在背後鋪橋搭路，令人流貨流可以貫通整個區域。已故資深工程師 Colin Michael Guilford 曾在「皇家亞洲學會香港分會學報」發表研究文章，細訴香港戰前土木工程史，這次我們就談談連接香港各地的道路網絡。
【日本獨有】無罰則的政策，可禁絕路上低頭族？
不施以任何懲罰，也可禁止行走的低頭族「累己累人」嗎？在日本大和市車站，職員拿著旗幟，白底紅字標明「禁止行人在走路時使用智能電話」。BBC 新聞引述地方官員稱，該措施雖然沒有法律約束力，但有望取得成功，全因日本「怕麻煩人」的傳統觀念。
【無能政府】修路這回事，市民私了
有路的地方，就有坑。孟買貴為印度大城市之一，路面凹坑問題讓駕車人士彷彿置身越野賽事，汽車受損事小，但交通安全事大。根據印度道路運輸及公路部（Ministry of Road Transport and Highways）統計，2017 年有超過 3,500 人死於路面坑洞所致的交通意外。修橋補路迫在眉睫，政府卻投閒置散，兩名小市民難以忍受，於是自發上街補路。
不能沒有車？日本的老齡駕駛問題
涉及長者司機的交通意外頻生，本港更有職業司機年屆 80 仍繼續工作 。但年紀大，身體情況大不如前，仍繼續駕車，會否成為道路上另一「計時炸彈」？近日日本一段網絡短片，再次帶出長者駕駛問題，而日本當地亦正努力遏止涉及老年司機事故的上升趨勢。
「印度矽谷」交通癱瘓，專才難求不如日本打救
美國矽谷交通擠塞問題聞名全球，在地球的另外一端，被譽為「印度矽谷」的班加羅爾（Bangalore），交通問題亦不遑多讓。說來諷刺，班加羅爾雖然孕育了一批電腦專才，但要解決嚴峻的塞車困擾，最終還是尋求外援，邀請日本政府——這個可能是全球最擅長解決交通堵塞問題的國家，提供技術支援。
人在奧斯陸：不開車才是身份象徵
買得起汽車是身份的象徵？對於一座城市，拎得起汽車，而又先人一步放得低，很可能才是先進的身份象徵。挪威首都奧斯陸正向此目標邁進。
瑞典交通改革：今日過後，一律靠右
靠左走還是靠右走？一個全國交通改革，令所有瑞典駕駛者及騎單車的人改變一生的習慣 —— 開始在道路的右側駕駛，一夕之間左轉右，想來驚險，但瑞典卻能安然度過，連交通意外也比之前少。