許多國家都以「淨零排放」為經濟轉型目標，大搞綠色經濟和新能源科技。據彭博社報道，芬蘭首都赫爾辛基近年就研究以波羅的海深處冰水來發熱，減少依賴化石燃料。
赫爾辛基
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赫爾辛基的新客運大樓，要與普京鬥長命？
香港能否恢復航空樞紐地位，近月經常引起熱議，芬蘭赫爾辛基亦受類似問題困擾。赫爾辛基曾經是歐亞航空樞紐，香港飛往赫爾辛基只要 9 個多小時，是轉機往歐洲各地的捷徑。奈何俄羅斯年初封閉領空，令亞洲飛往赫爾辛基需要超過 13 小時，燃料消耗量增 40%，芬蘭航空頓失競爭優勢，新落成的客運大樓門可羅雀。
鎅出未來：芬蘭木製城市
木材已成為芬蘭建築業發展趨勢之一，當地政府目標是確保到 2025 年，45% 的公共建築使用木材作為主要材料。
完善的公共交通能否令人放棄私家車？
不少人為方便上班、出遊、接載家人而購置汽車，但在香港駕車並非易事，由於路窄車多，遇上交通意外和大塞車等等乃駕駛者的日常。若車主放棄愛車，轉而使用公共交通工具，又能否解決問題？芬蘭初創公司 MaaS Global Oy 已開發出應用程式 Whim，致力完善交通服務，希望人們不必靠私家車也可方便出行。程式目前已應用於多個歐洲城市及東京。在赫爾辛基，有 12% 用戶表示 Whim 成功促使他們放棄私家車，同等數量的用戶亦表示他們將會這樣做。
用 90 天，試試能否成為芬蘭專才
過去，芬蘭為世界貢獻出開放源碼操作系統 Linux、電信巨頭 Nokia 及短訊 SMS 技術，但近 10 年似乎已難以為繼。為延續科技神話，該國正努力增加科技行業勞動力，更坦承當地人才已不足應付世界龐大需求，希望透過赫爾辛基 90 天體驗計劃，吸引世界各地專業人才到當地工作。
廖康宇：街頭賣藝必須規管
歸根究底，我認為街頭賣藝問題的糾結，始終不在於大媽歌姬的奇裝異服、表演項目類型或者打賞與否，而是政府在土地規劃時欠缺遠見，並沒有考慮文化表演活動的需要。