這個夏天，許多地方都出現破紀錄熱浪。希臘和夏威夷的人們要逃離山火，葡萄牙、西班牙和土耳其等度假勝地都發出極端天氣警告。專家將這些極端情況歸因於氣候變化，而旅遊業正是問題的一部分，相關活動產生的溫室氣體大約佔總排放量 10 分之 1。西敏大學的城市學家 Ross Bennett-Cook 就探討「碳護照」（Carbon Passport）之可能。
碳足跡
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6 個 D 字，認清化石燃料公司阻撓氣候活動的手法
過去十多年來，每逢聯合國在紐約舉行為期一週的年度大會時，數以萬計的氣候活動人士都會前往當地遊行抗議，要求停用化石燃料。美國新聞媒體 Vox 近日訪問了氣候活動先驅 Michael Mann，分析化石燃料公司阻撓氣候行動的各種招數。
地中海飲食：更輕鬆的環保飲食方式
美國加州大學的最新研究顯示，純素飲食比美國一般飲食的碳足跡較低。但人們未必需要徹底改變飲食習慣，才可減輕對環境的影響。加州大學洛杉磯分校在「營養」雜誌發表研究，提出採用所謂「地中海飲食」能顯著降低碳排放 —— 即使成效不如純素飲食，但較易讓大眾實行，可能更具影響力。
追求環保、低成本，印度「綠色婚禮」潮流
印度婚禮繁文縟節很多，南北習俗大不同，北部通常持續 3 天，花費甚大，且會製造大量垃圾。想要完全「零廢」結婚，怕是不可能任務，但愈來愈多印度人意識到儀式對環境造成的危害，開始思考如何在過程中減少浪費，塑造新興的「綠色婚禮」。
Google 新公式，所計飛行碳排放縮水？
Google 早前更改了計算飛行航線碳排放的方法，令航程的碳排放大減近半，惹起爭議。
【書展系列】電子書比紙質書更環保？
有些人鍾情實體書或紙本印刷帶來的實體感，有些人則喜愛電子書的輕巧便利，一部平板電腦或閱讀器可藏上百上千本書。在講求環保的年代，實體書或電子書的環境足跡，亦是選擇購買實體書或電子書的因素。
Ryan Fung：鋰爭我奪背後是國家安全
在電動車崛起的年代，鋰（Lithium）的重要性無可比擬，全球供應短缺下，與鋰相關的合成材料價格更是愈升愈貴，令鋰這種被形容為「白色石油」（white petroleum）的新能源基礎建設支柱，逐漸成為兵家必爭之地，但同時卻漸漸引起一些健康隱患，甚至國家安全憂慮。
供應鏈是企業減碳排放關鍵？
許多跨國企業已提出「淨零減排」目標。企業的溫室氣體排放分為三大範圍，範圍 1 和 2 分別計算生產的直接排放（包括燃燒燃料）及能源使用的間接排放。而範圍 3 則包含價值鏈上下游活動的碳排放。過往減碳倡議的主軸在於能源轉型，皆因化石燃料為碳排放的主要來源，盡快轉型零碳能源為應對氣候變化的基要目標；惟範圍 3 的排放愈來愈受關注，特別是在供應鏈上的脫碳進程。
公司計算碳排放大多報細數？
來自慕尼黑工業大學（TUM）管理學院的學者 Lena Klaaßen 和 Christian Stoll 就研發出一種方法，以找出範圍 3 排放報告的差距，早前發表在期刊「自然通訊」。研究顯示，一些科技公司在報告中披露的排放數據，忽略了近半的真正總排放量。
【COP26】馬拉松淪「垃圾製造機」，減碳競賽開跑
跑步只需要一套運動服和水，理應是低碳活動，但一場馬拉松賽事，卻足以消耗百噸資源。有研究指，馬拉松涉及龐大碳足跡，一名跑手的年碳排放量多達 4.3 公噸，當中由法國飛往紐約已消耗 3.5 公噸，相當於其排放量的 83%。眼看熱鬧過後，跑道總遺留紙杯、蕉皮、毛巾等驚人垃圾山的問題，到底一場賽事，對環境造成多大傷害？
在 ESG 年代，市場需要公平手機嗎？
公平手機（Fairphone）於 2013 年創立，主張促進社會公平及對環境友善。面世 7 年，它的成績如何？在講求 ESG（環境、社會及管治）的年代，市場又是否需要所謂的「公平手機」？
【碳排放 123】企業是如何計算碳排放？
甚麼是碳排放「範圍 123」？根據目前最通用的「溫室氣體盤查議定書」（GHG Protocol），企業的溫室氣體排放分為三大範圍。
地球之友：當科技巨頭「轉綠」時
事實上，有部分評論員對這些「轉綠」計劃背後的動機抱有懷疑；企業如何抵消碳足跡亦令人費解。但以另一角度而言，他們將資金調動到環境保護領域的舉動，在某程度上理應受到肯定。
【ESG 趨勢】大品牌棄塑膠包裝轉紙包裝
近年，大眾愈來愈關注塑膠的環境影響，包括其生態污染及碳放排。在 ESG 大趨勢下，愈來愈多品牌的消費品從塑膠包裝轉為紙包裝。
法治社會搭上物聯網：能成智能家居模範？
談到家居設備互通的智能家居，通常人都只會聯想到貴價私人住宅，但有英美專家卻認為，公屋部門同樣可運用物聯網（IoT）技術，提高公屋能源效益，及早偵察各類滲漏問題，以改善管理質素。
食品包裝上的碳足跡標籤
市面上發售的食品對人體固然有好有壞，消費者在購買之前，可從營養標籤看出一二；但它們對於整個地球的好壞，卻似乎沒有一個清晰的衡量標準。近年，愈來愈多公司開始在產品包裝上，以標籤顯示其生產過程對於氣候的影響，甚至試用一些別開生面的方式，喚起顧客對碳排放的關注。
氣候科學家反而搭更多飛機？
武漢肺炎重創全球航空業，商務旅行及觀光旅行近乎停頓。在此之前，航空業增長快速，由於比其他運輸方式的碳排放更高，許多氣候學家就關注如何從航空業界著手減排。但新發表的研究顯示，與其他學科的研究人員相比，氣候研究人員反而更多出行和乘坐更多飛機。
巴西雞翼我鍾意食，運輸業如何減排？
經濟全球化，各地有不同的生產優勢，商品的供應鏈遍佈全球，是不爭的事實。除了被拿作「soundbite」的「巴西雞翼」，林超英的苦心婆心，在於提醒大家減少浪費、注意購買耐用及可重用物品。消費者或有一定責任履行低碳生活，不過運輸業本身，其實也有減排空間。
全球暖化，食物有責？美國 8 種最具破壞力的食材
世界正為全球暖化所苦，美國人想要解決問題，卻發現溫室氣體來源極為「多元化」，基本小至吃一頓飯，也會造成不少碳排放。美國自然資源保護委員會（Natural Resources Defense Council）根據美國農業部經濟研究部門的污染數據，公佈了一份關於美國食品和氣候變暖污染關係的報告，選出具氣候破壞性的常見食品。
愈講環保的人，反而愈不環保？
社會上愈來愈多聲音說做這不環保，做那碳排放又高，身邊總有些「環保能人」，自認具備環保意識。可是，研究發現，愈講環保的人，卻很多時徒勞無功，甚至比一般人更不環保。這是甚麼一回事？