在全球遊客被困家中之際，熱門目的地之一的巴塞隆拿正在努力轉型。這座曾經船廠林立的城市，加上一個投資 2,000 萬歐元的私人碼頭，逐步發展為地中海最大的超級遊艇樞紐，供億萬富翁停泊及維修他們的名貴「玩具」。當地積極開發海洋的「藍色經濟」，作為旅遊業以外的財路，為何本地居民卻不太樂意？
港口
|共6篇|
陶傑：「紅海行動」的幕後是非
吉布提港口的營運權，早在 2004 年由該國政府給予總部設在杜拜的「杜拜環球港務」，為期 30 年，包括由 DP World 設計並建造港口設施。2012 年，吉布提政府指責 DP World 賄賂吉布提官員取得協議，將協議訴諸倫敦仲裁，但未能成功。如此突變，當有中國在幕後發功。
的里雅斯特：一個璀璨港口殞落的故事
今年 3 月，學術網站 ChinaFile 邀請一眾中國研究專家探討香港的未來，當中，旅居香港多年的東亞事務專家 Edith Terry，把香港比喻為一代歐洲名城的里雅斯特（Trieste）。的里雅斯特曾經是奥匈帝國重要的出海口，為中歐、意大利乃至世界文化的交匯地，城市繁榮璀璨，孕育出很多藝術傑作。可是一戰後，當地被拼入意大利，歷經二戰和冷戰，慢慢步向衰落。
脫歐輸家：除了英國，還有鹿特丹？
脫歐談判再生「口角」。歐盟領袖批評文翠珊的藍圖「並不可行」，文翠珊反指歐盟有欠尊重，亦未能提出替代方案，以盡量減少干擾貿易及避免愛爾蘭邊界重設檢查。但在荷蘭的鹿特丹，人人都已為英國打定「輸數」，將會脫離單一市場及關稅聯盟。他們早有覺悟，只因當地作為全歐最大的港口，將會是脫歐後率先受到打擊的歐盟之地。
【日式一帶一路】日本佈陣印度洋
當政府高官和主流傳媒齊齊吹捧中國的「一帶一路」計劃，另一邊廂，卻常忽略日本在交疊的印度洋沿海大舉投資基建，以「優質」和「自由開放」的品牌口號，試圖以另一套地區秩序抗衡。有國際關係學者認為，「一帶一路」計劃有違自由開放理念，而日本的方案正好為國際提供替代選擇。
一個偏僻伊朗港口，為何成為中印新戰場？
你可能未聽過偏僻的伊朗港口查巴哈（Chabahar），但它勢將左右印度洋地區的勢力平衡，可能是中國與印度兩國角力的新戰場。