這個夏天，許多地方都出現破紀錄熱浪。希臘和夏威夷的人們要逃離山火，葡萄牙、西班牙和土耳其等度假勝地都發出極端天氣警告。專家將這些極端情況歸因於氣候變化，而旅遊業正是問題的一部分，相關活動產生的溫室氣體大約佔總排放量 10 分之 1。西敏大學的城市學家 Ross Bennett-Cook 就探討「碳護照」（Carbon Passport）之可能。
減碳
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Ryan Fung：太陽能成本續下降，可再生能源投資又如何
從投資角度看，雖然清潔能源、轉型技術愈趨成熟是不爭事實，但畢竟現代的經濟結構脫離不了石油，去碳化時間表無人能說準，在石油供應減少、需求沒大分別之下，受惠的反而是舊經濟股票的股價。
Ryan Fung：戰火中的 ESG 小動態
無意向 ESG 潑冷水，但近日接受本地傳媒訪問，被問到有關對於 ESG 的看法時，也不諱言表達對 ESG 發展不確定性的感概。發達經濟體對可持續金融的看法不斷變化，遵守淨零排放承諾的要求也愈來愈寬鬆。
低碳想創坊：香港商界應該如何應對氣候變化
香港交易所在 2023 年初發佈諮詢文件，建議加強 ESG 框架下的氣候相關信息披露，當中包括鼓勵企業考慮如 GRI 準則等其他國際 ESG 匯報框架下的行業披露規定，並作出其認為適當的披露。
【ESG】歐洲建立首建碳邊境、訂碳邊境稅，中國竟成最大受害者？
歐洲議會早前通過大規模氣候變遷計劃「Fit for 55」中數項關鍵法規，包括改革碳排放交易體系（ETS）、於 2026 年引入碳邊境調整機制（CBAM）提高對進口鐵、鋼、水泥等產品碳關稅等。這是首次將氣候法規納入全球貿易規則，碳邊境稅是甚麼？立法後對哪些國家影響最大？
巴黎奧運：沒有冷氣的選手村，真可行嗎？
2024 年奧運將於法國巴黎舉行，為貫徹低碳理念，當地正於興建設施的過程中採用低碳建築技術。巴黎奧委會計劃在選手村採用一種冷卻系統，就像羅浮宮去年應對酷熱天氣所使用的系統一樣。有金牌得主支持這類可持續發展計劃，但亦有人始終擔心，沒冷氣的選手村會否太熱。
聖誕樹被忽略的環保作用
英國每年售出超過 800 萬棵聖誕樹，美國估計有 2,500 萬至 3,000 萬棵。根據美國一項調查，選擇以活聖誕樹作裝飾的千禧世代比嬰兒潮一代高 82%。其實聖誕樹對環境的利弊，不單關乎它和人造樹在碳足跡上的比較；其種植涉及土地運用，對生物多樣性與氣候變化的影響更遠超乎想像。
【*CUPodcast】ESG 傾呢啲：太陽能賺錢大計，社區參與要點做？
若太陽能足以應付香港約 21% 電力需求，政商界應如何推動民眾參與減碳？參考日本、台灣、南韓等案例，公眾賦權或是擴大可再生能源佔比的關鍵。全新節目「ESG 傾呢啲」由 ESG 分析員馮健鏗主持，並邀請嘉賓共同解構 ESG 意識崛起，所帶來的機遇與挑戰。
綠色和平：酷熱天氣襲全球，別看輕已上升的約 1.2°C
海洋多一滴水可能微不足道、樹林少一塊樹葉可能沒有人會察覺，但這個「多一個唔多，少一個唔少」的概念，並不能套用於全球溫度之上。皆因一度之差，可以是天淵之別，造成人命傷亡。工業革命至今，氣候變化令全球溫度上升了約 1.2°C，已令全球出現愈來愈頻密及嚴重的極端天氣。
Ryan Fung：英國法院、白宮非常手段處理氣候危機
非常時期，要用非常手段。歐洲近年飽受熱浪折磨，隨著全球減碳未見成效，氣候威脅在今年更變本加厲，令英國、意大利、法國和西班牙等國熱不可耐。世界各地政府陸續正視氣候危機的威脅性，紛紛以司法手段、行政手段，認真處理氣候問題，不再「碳」慢板。
9 歐元交通月票，能否讓德人少開車？
區區 9 歐元（約 76 港元），能夠做甚麼？6 月開始，德國民眾可在今夏以此「震撼優惠價」，購買通行全國的交通月票。當局此舉是為鼓勵人們放棄開車出遊，藉此減少燃料消耗，擺脫在天然氣及石油上對俄羅斯的嚴重依賴，並加速脫碳。但這個貌似官民雙贏的措施，卻遭當地報章以至經濟學家質疑成效。
Ryan Fung：碳消除背後的土地問題
至於如何真正實現革命，各國就需要重新思考如何善用天然資源，當中最難解決的相信是「土地問題」（當然不是香港政客經常掛在嘴邊的那種土地問題）。
Ryan Fung：ESG 被國家能源安全蓋過
可惜再生能源對不少既得利益者來說根本「無利可圖」，以致很多政客從來沒有把氣候變化視為真正的緊急情況。也老實說，早在俄烏大戰爆發之前，全球在氣候變化的議題上就舉步維艱，現在烏俄打仗為全球帶來的副作用下，只會難上加難。
你應買碳抵銷額嗎？自然碳補償為何甚具爭議？
減碳的努力可化作碳抵銷額；而消費者和企業通過購買別人的碳排放額，藉以抵銷自身的碳排放量，這種做法稱為「碳抵銷」或「碳補償」。然而，碳抵銷向來甚具爭議，主要是針對碳抵銷項目本身的可信程度，及此法會否減低企業或個人真正減少碳排放的動力。
反核風潮正逐漸褪去
近年，核電去留或增減再成辯論焦點，例如台灣去年 12 月舉行公投，其中一項備受關注的議題就是重啟「核四」，結果不獲通過。哥倫比亞氣候學院聯合創始院長、國際及公共關係教授 Jason Bordoff 早前就在「外交家」雜誌撰文，解釋為何核能重新受到注目。
為何法國賣車廣告需加入「趕客」字句？
廣告本應是向消費者推銷產品，吸引人購買，但在法國，宣傳新款汽車的廣告卻將會反其道而行，敦促觀眾或聽眾步行、踏單車，或乘坐公共交通工具。當地政府之所以要求汽車公司「趕客」，為的正是推行減碳。
航空公司佈局低碳氫能飛機
疫情重創全球航空業，但在疫情之前，商業航班約佔全球二氧化碳排放量的 2.5%。這意味著要達到 2050 年淨零排放的氣候目標，航空業是 40 塊零碳變革拼圖的其中一塊。政府和消費者對高碳排行業愈加施壓，航空公司亦陸續尋求轉型低碳飛行的方案。
Ryan Fung：COP26 是生存與人性的抉擇
說穿了，COP26 根本不能算作一個環保大會，反而從一開始就是個外交大會。
COP26 拼減碳，天然氣成各國搶手資源
「第 26 屆聯合國氣候變化大會」（COP26）上，世界各國為了搶救全球暖化問題而努力，但同一時間，各國卻在檯面下大力爭奪一項天然資源：天然氣。
陶傑：「2050 碳清零」的迷濛遠景
格拉斯哥氣候高峰會，印度不太合作，將碳排放的期限推遲到 2070 年，也就是半世紀之後。西方國家的共識是 2030 年碳排放比 1990 年水平減少一半，然後 2050 年達到淨零。中俄兩國領袖均不出席，土耳其總統埃爾多安也不到。即使有美國歐洲兩大龍頭，在資本主義自由世界獨自減碳，假設能成功，到時地球的天空也不會清楚劃分為兩個區域。只要第一碳排放國中國，以任何理由明暗不合作，格拉斯哥的會議結果即成空談。