減碳從來不易，這個你我早已知，不過很多國家在未權衡好氣候、政治、經濟，就貿然提出要做到 Net Zero（淨零排放），現在似乎也逐步了解即將面臨失敗的風險。
淨零碳排放
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【COP26】主辦地的格拉斯哥，環不環保？
第 26 屆聯合國氣候變化大會（COP26）於今年 11 月在蘇格蘭格拉斯哥舉行。來自世界各地的代表前往格拉斯哥，討論如何實現「巴黎協定」的目標。格拉斯哥是蘇格蘭的最大城市 —— 作為主辦方，格拉斯哥及蘇格蘭本身又有何環保政策，成績又如何？
綠船來了，船運業如何減少碳排放？
據聯合國國際海事組織資料，船運業平均佔全球溫室氣體排放量約 2.4%。丹麥航運公司馬士基（Maersk）正在為航運業去碳化邁出新一步，訂購 8 艘新船，每艘船可以裝載 1.6 萬個貨櫃，既可以使用傳統的燃油，也可以使用碳中性甲醇（又稱綠色甲醇）。這是馬士基事隔 6 年再次下新訂單，它們將取代部分舊船的載運力。
中國稱霸綠能市場，肥了創投卻害到新創？
中國在擴大太陽能發電規模方面的成功，以及風力和電動車電池成本的降低，為綠能新創公司的新一輪投資奠定了基礎，這種投資被稱為「綠能科技 2.0」。
比爾蓋茨跟貝佐斯一起發展綠能，會成功嗎？
根據羅兵咸永道（PwC）的數據，2006 年至 2011 年，創投在綠能科技的 250 億美元投資損失了約一半，導致他們將投資轉向無須大筆資金就能迅速成長的 App、軟件和 AI 的開發者。
中國五年規劃 —— 零碳如期？
去年，中國承諾會於 2030 年二氧化碳排放量達到高峰後，在 2060 年前實現碳中和。正在北京召開的人大會議公佈了「第十四個五年」規劃綱要草案，當中亦提到這個「達峰行動」。不過有專家質疑，2030 年才開始減碳，可能來得太遲。
華文華武：拜登玩能源
根據拜登的選舉網頁，他作出一系列圍繞氣候和能源的承諾，更嚴格地執行環保立法，讓全球再次關注未來的能源革命，間接逼使企業遵從 ESG（環境、社會及管治）守則。
哥斯達黎加：要成零碳傳奇，先從交通做起
不過，哥斯達黎加雖然自詡世界減碳實驗所，該國擁車率卻為拉美第 3 高，而且有上升趨勢。首都聖荷西市中心的繁忙時間車流量，自 2015 年來已上升逾 4 成，城市急促擴張，對交通的需求只會有增無減。因應武漢肺炎疫情，當局為控制人流頒佈汽車管制令，城市空氣霎時變得清新。一旦恢復常態後，這個國家又有甚麼板斧？
Mo 爸：駕車入倫敦，記得要收費
中環擠塞收費由 97 前研究至今仍未定案，中環繼續每天堵滿車輛、遮打街下的空氣監測站年年錄得破頂污染指數；位於世界另一邊的倫敦，除了市中心擠塞收費及低排放收費外，今年 4 月再新增一項超低排放收費，務求進一步推向 2050 年「淨零碳排放」的目標。