上回說到在 401 號公路上奔馳，已經是 GTA 居民日常生活的一部分，為中長距離的快速路線之選，很多南安省或 GTA 居民都十分依賴 401 號公路及其周邊路線通勤，然而我對它可謂又愛又恨。401 號公路寬闊，大多平坦，在非繁忙時間駕駛起來十分舒服，但駕駛時間久了就會發現路面又平又直、風景變化不大的環境頗為沉悶，甚至可能會令駕駛者鬆懈。
公路
|共4篇|
夏海安：Lost in Transportation —— 我迷失在這場飛馳 401 號公路的遊戲（上）
前文提及，因為大多倫多地區公共交通的種種不便，作為社畜的我也終於狠下心腸，買車通勤去。加拿大地大物博，城市之間距離大，再加上不完善的公共交通系統，汽車成為必需品，但有了自己的座駕，是否就代表一勞永逸？
日本如何變成道路最安全的國家
根據世界衛生組織數字，全球每年大約有 130 萬人死於交通意外，是 5 至 29 歲年齡群的頭號殺手。各國都嘗試改善道路安全，尤其是像美國般以汽車主導交通模式的國家。香港人熟悉的日本就成為各國取經對象，經過 60 年努力，日本戰勝了昔日的交通戰爭，成為世上道路最安全的國家之一。
監控中的國民：隨新車附送追蹤晶片
繼嚴密的網絡言論審查到有如「天網」的人臉辨識系統，中國政府正準備將全國監控系統升級，由 7 月起，將實施新的「機動車電子標識安全技術要求」，於汽車擋風玻璃上安裝無線射頻辨識晶片（RFID），或成為另一張強大的車輛追蹤「天網」。中國政府數月前才推出「社會信用制度」，可以想像，當 RFID 系統於全國普及後，「低端人口」可能會連公路的使用權也被奪去。