疫情三年，世界大變，包括巴黎市貌。當地增設了大量單車徑，主要大道部分路段禁止車輛使用，讓行人和單車安心進佔，還提供免費單車課程及維修津貼。大批居民從此擺脫通勤塞車之苦，這座來屆奧運主辦城市亦向減碳更進一步。只是當雙輪族暴增，卻為當局帶來意想不到的副作用 —— 單車徑擠塞。
低碳
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脫歐令英國碳價比歐盟走得更前？
歐盟碳價去年走勢凌厲，從年初低位上漲 2 倍。同時，自英國脫歐以來，當地企業一直要付比歐盟碳市場高的碳價。英國碳市場碳價近月高於每噸 75 英鎊（約 90 歐元），而歐盟的類似行業，每噸支付的費用則約為 85 歐元。近期兩地碳價差異略有縮細，但英歐的碳價差異過去一個月達到每噸碳 8 至 9 歐元左右，相當於英國企業支付約 10% 的溢價。
航空公司佈局低碳氫能飛機
疫情重創全球航空業，但在疫情之前，商業航班約佔全球二氧化碳排放量的 2.5%。這意味著要達到 2050 年淨零排放的氣候目標，航空業是 40 塊零碳變革拼圖的其中一塊。政府和消費者對高碳排行業愈加施壓，航空公司亦陸續尋求轉型低碳飛行的方案。