阿姆斯特丹史基浦機場（Schiphol Airport）周圍出現大批貪吃鄰近農地作物殘渣的鵝群，機場方面就想到養豬來驅散牠們，防止鳥類誤撞飛機發生意外。
航空
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【白羅斯劫機】芝加哥公約：能維護國際民航安全？
5 月 23 日，一架從希臘飛往立陶宛的瑞安航空客機，在白羅斯領空時，被當局以機上有炸彈威脅為由，要求緊急降落到首都明斯克的機場。當地執法人員其後上機拘捕反對派記者普羅塔塞維奇及其女友，事件震驚全球，形容是客機劫持事件。國際民航組織警告事件或有違「芝加哥公約」（Chicago Convention），會密切關注。
武肺與遊客的樂土：杜拜
武肺大流行下，杜拜是最先開放的旅遊地點，當地照樣舉辦盛事、慶祝節日、酒吧依舊人潮如鯽，成為各地 KOL 及名人的聚腳地。該城原本有望成為疫下理想度假勝地，藉此拯救疲弱經濟，可惜當地近日病例屢創新高，各國開始禁止旅客前往杜拜，使當地失去重大經濟收入來源。
保元氣、增士氣 —— 全日空的抗疫法
航空公司要在武肺下生存，只能靠裁員？據「日經亞洲評論」報道，日本最大航空公司全日空（ANA）正以獨特方式重組，盡量保留員工，而員工也自發提高士氣，祈望未來能再次高飛。
航空黃金時代的飛機餐
為在武肺疫情下一嘗飛行滋味，有人選擇遊飛機河，哪怕是飛機餐亦能分拆成為一門生意，讓人「貼地」回味飛行的日子。有些人會批評今天的飛機餐是「劣食」，但在泛美航空（Pan Am）的年代，飛機餐卻可以代表美味。
【泡湯？】「旅遊氣泡」對新加坡的意義
11 月 11 日，香港和新加坡宣佈將在同月 22 日，開始「旅遊氣泡」計劃。
氣候科學家反而搭更多飛機？
武漢肺炎重創全球航空業，商務旅行及觀光旅行近乎停頓。在此之前，航空業增長快速，由於比其他運輸方式的碳排放更高，許多氣候學家就關注如何從航空業界著手減排。但新發表的研究顯示，與其他學科的研究人員相比，氣候研究人員反而更多出行和乘坐更多飛機。
華文華武：來！一起為國泰炒濃油埋單
國泰於近五任行政總裁的管理下，共錄得約 272 億元淨盈利，而其背後主要建基於被裁走的前線員工的血汗，以及定價較同行高昂的機票費用。無獨有偶，期內燃油對沖淨虧損的 271 億元，數字與政府今年出手「救國泰」而認購優先股和貸款的 300 億元相當接近，巧合得彷彿是要讓整個社會及全數國泰員工，一同為高層炒燶油埋單。
搶手貨變失業漢：大量航班停飛，機師無工可做？
去年波音才估計，未來 20 年全球需要增聘 80 萬名機師，以應付亞洲帶領的旅遊熱潮。中國部分航空公司更是出手闊綽，提供超過 30 萬美元的年薪外加津貼，只求吸引資深機師加入。但當武漢肺炎殺到，全球 51% 航班停飛，這些搶手貨淪為失業漢。他們作為開飛機的專才，回到地面還能做甚麼？
Percy Leung：航空公司的登機音樂
公平地說，大部分登機音樂都是令人滿意亦恰如其分的，但以下三家航空公司在旅客體驗上投放了不少細心的考慮與巧思，選擇的音樂特別令我驚喜。
武肺陰霾下，航空業能再次起飛嗎？
武漢肺炎令全球航空業步入寒冬，國際航空運輸協會（IATA）估計，全球航空業將在本年損失 2,520 億美元。除了大量航空公司削減高達 9 成運力，以免進一步虧蝕，各國政府出手救助，又能否挽救行業？
Gloria Chung：疫症過後，你最想去邊度旅行？
有危就有機，旅遊唔會死，畢竟人類嘛，盤古至今都喜歡遠行。疫症過後，你最想去邊度旅行？
晴空亂流所預示的未來
氣候變化加劇航空亂流，早有研究證明；而據科技作家 James Bridle 主張，全球暖化導致環境變異莫測而愈趨極端，則會造成知識上的亂流，令沿用的研究和模型不敷應用。要掌握氣候變化，必須超越囿於形態的常識。
鄭立：航空霸業 —— 政治歸政治、經濟歸經濟，當然不可能
所以你也明白為何「因航」這麼愛跪了，說政治歸政治、經濟歸經濟，只是逃避現實而已，政治影響法律和使用權利，當然影響誰能賺錢吧？連玩遊戲都逃不掉政治的影響，卻還是有很多人妄想在現實中可以逃得掉，真的是不可思議。
Gloria Chung：為甚麼要求飛機餐好食？
談到容易保存的食物，我想起飛機餐。一直以來，我都不明白，到底人們在投訴甚麼呢？
美伊局勢緊張，恐推高國際機票價格？
伊朗擊落美國無人機，導致中東局勢升溫，很多香港人覺得事不關己，但其實事件已轟動全球航空業界。民航客機及貨機被迫繞道，避開衝突地區，導致往來歐亞航班的時間和開支增加，不排除會推高機票價格。
為何航空公司總是弄丟行李？
旅客滿心歡喜到外地度假，最怕丟失行李。據「英國廣播公司」報道，航空公司每年丟失約 2,500 萬件行李。上月，國際航空運輸協會（IATA）投票通過，將在航空業中全面使用無線射頻辨識（RFID）技術，在原本的行李條碼帶上，加上無線射頻辨識晶片。機器會利用無線電波自動讀取儲存在晶片中的數據，令數據更加準確，方便中央監察系統追蹤。
為何飛行時間愈來愈長？
技術愈來愈發達，飛機航程理應會愈來愈短，何以所需時間，比數十年前更長？據英國廣播公司（BBC）報道，原來是航空公司將航班預計延誤的時間，「填充」進飛行時間之中。
飛機安全隱患：趕工、外判和取快證？
波音 737 Max 8 型飛機連續 5 個月內發生兩宗空難。本月初美國和其他多國政府已經下令，所有 737 Max 飛機停飛，直至飛行安全可獲保證。有報道指，美國政府針對波音 737 Max 型客機已經展開連串調查，目前有一部分調查報告出爐，有稱 737 Max 在研製及獲聯邦政府批核過程中操之過急。
自動駕駛：兩場慘烈空難的惡夢？
不足半年之內，波音 737 MAX 8 系列兩度發生空難。多名目擊者表示，日前埃塞俄比亞航空的客機起飛後不久，客機反覆爬升及俯衝。無獨有偶，去年 10 月印尼獅子航空客機失事前，亦有類似跡象。當中的「罪魁禍首」，懷疑是機內一項自動化安全系統 —— 機動特性增強系統。