8 月底，印度月船 3 號（Chandrayaan-3）登陸器「維克藍號」（Vikram）完成在月球南極著陸的創舉，直播畫面傳回地面，印度舉國歡騰，遠在南非訪問的總理莫迪也發表聲明慶賀，稱成功屬於全人類。
「未來 100 年內，治理月球將是其他一切的基礎」
這是印度的第 3 次月球探險任務。2008 年 10 月，印度發射月球飛船 1 號，登陸器以撞擊方式「硬著陸」於月球；2019 年 7 月，月球飛船 2 號嘗試軟著陸，但登陸器因通訊斷絕而失控墜毀。
登月任務是如此艱辛，不光印度嘗試了多次失敗，就在月船 3 號登月前幾天，俄羅斯的 Luna-25 著陸亦失控並墜毀。
但這些失敗風險，並未使中、美或印度卻步。對許多國家來說，在一個潛力未知的領域中取得先發優勢，有著更大的吸引力。
著有「原罪：外太空的力量、技術和戰爭」一書的李斯特大學（University of Leicester）國際關係副教授 Bleddyn Bowen 表示：「在未來 100 年內，治理月球將是其他一切的基礎⋯⋯ 如果月球在經濟上愈來愈可行，你就已經取得先機。」
美蘇冷戰時代的登月，主要是為了彰顯國家威望。在太空競賽結束半個世紀後，如今登月參與者與他們的動機，都已經有所變化。
「有人認為，月球有巨大的軍事、戰略和經濟價值。其他人則認為，那裡有我們需要的資源。」美國智庫安全世界基金會（SWF）的計劃規劃主任 Brian Weeden 坦言，「老實說，我們不知道」。
光是 NASA 到 2025 年為止，登月計劃阿提密斯（Artemis）的費用就高達 930 億美元。全球企業也爭先恐後投入，在日本新創 ispace 登月失敗後，今年還有美國的 Intuitive Machines、Astrobotic 正競相追求首次商業登月的成功。
企業逐漸意識到，太空是一個戰略領域；加上造訪太空與相關營運的成本急劇下降，都讓登月的進展加速。
NASA 估計，可重複利用的商業火箭，如 SpaceX 的 Falcon 9 在進入低地球軌道的成本上，已削減了 95%。參與發展月球交通與通訊服務的企業，也有望達成同樣結果。
國家角力場
1979 年聯合國通過了「月球協定」，卻未取得俄、中、美的認同；雖然美國設計了自己的「阿提密斯協定」，但也沒有得到中、俄的簽署。
然而，競爭已經開始，也不僅限於美、中之間。印度也有載人飛向太空的野心，其低成本方法至今非常成功。月球 3 號任務的成本，據稱達 7,300 萬美元，但也不過是他國著陸任務的一小部分。
北京在 2007 年首次進行反衛星導彈測試，結果卻是「使印度達成一致共識，急須保護自己在太空的資產」，位在新德里的智庫「觀察者研究基金會」（ORF）分析師拉 Rajeswari Pillai Rajagopalan 說。印度終於在 2019 年，也測試了自己的反衛星導彈。
印度也試圖建立夥伴關係，在太空探索上抗衡中國，包括未來可能與日本一起登月，或與法國一起前往金星。
相比之下，俄羅斯 Luna-25 的失敗，打擊了它過去能與美國一爭高下的太空大國信譽。Weeden 表示，俄羅斯的太空計劃不見得就此瓦解，但它正位於下滑的軌道，而印度則在上升。
Bowen 指出，印度在所有需要於太空一展雄風的關鍵領域，都能自給自足，像是基礎設施、經濟服務、和軍事情報等。「如果它想要更積極的探索月球 —— 是的，即使這需要時間和金錢 —— 它都可以辦到。」
