無人駕駛的士近來在北京正式投入服務，有日本電視台親自體驗了這種載客服務。不過，相關安全問題始終令很多人不太放心。美國三藩市自去年起批准無人駕駛的士載客，經過 1 年試驗，當地人批評多多，甚至發起無聲示威，用雪糕筒阻止無人駕駛的士在市內行駛，當中有甚麼爭議？
加州公共事業委員會（CPUC）原定 7 月 13 日舉行聽證會，決定是否批准 Google 母公司 Alphabet 旗下自動駕駛車公司 Waymo 與通用汽車旗下 Cruise 擴大業務範圍，讓三藩市成為美國首個有 24 小時無人駕駛的士之城市，不再受限於該州目前對收費、駕駛區域和營運時間的限制。聽證會推遲到下月進行，但當地人對這兩家公司的無人駕駛服務彈多過讚，更有人在社交平台發起名為 Week of Cone 的惡作劇，在車輛引擎蓋上放置雪糕筒來阻止無人駕駛車輛行駛，作為無聲抗議。
不少人批評三藩市的無人駕駛的士問題多多，例如突然停車、堵塞路面、干擾公共交通，以及阻擋緊急車輛等，造成不便。上月一輛 Cruise 自動駕駛車在槍擊案現場附近停下，警察要暫停手頭工作把車開走。加州今年錄得近 70 宗自動駕駛汽車碰撞事件，包括自動駕駛車 Waymo 在當地測試期間撞死一隻小狗，引起反對聲浪。但到目前為止，三藩市未有自動駕駛汽車造成人命傷亡。
無人駕駛的士最大爭議在於阻礙救援路線，其他反對者則認為自駕車的普及，將會威脅傳統的士和共享經濟模式的出租車司機生計。Waymo 向「衛報」指出，人們對自動駕駛汽車的操作原理缺乏了解，指反對者用雪糕桶阻止出車是故意破壞、使道路不安全和不尊重的行為。Cruise 則聲稱車輛安全記錄良好，與人類駕駛者相比，自動駕駛發生有嚴重受傷風險的碰撞事故少 73%。
「金融時報」編輯 Elaine Moore 在三藩市親身體驗後發現，雖然自駕車遵守交通規則和避免碰撞，看似安全，但對行人來說仍會感到困擾。她憶述一次準備過馬路，看見馬路中央停著一輛 Waymo 自駕車，因為車上沒有司機可以眼神交流，她不知道車輛會否保持靜止或試圖向後移動，為了安全，她最後決定避開車輛，直到它開走為止。種種例子顯示自駕車要上路，依然有不同方面的挑戰。
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