美國海岸警衛隊及潛水器 Titan 所屬公司 OceanGate Expeditions 推斷，進入深海參觀鐵達尼號殘骸的 5 人均已遇難喪生，當局已在海底發現船隻碎片，顯示其有可能是內爆。潛水器旅客死亡，令人關注深海旅遊業需求日益增加，但行業卻仍未受監管的問題。
深海旅遊興起
近年，普通浮潛及水肺潛水（Scuba-diving）已滿足不了一些遊客，他們渴望深入海底探索；業界則相繼推出水底旅遊體驗，像 OceanGate 於 2021 年開始帶領遊客參加鐵達尼號，一次行程要價達 25 萬美元（約 196 萬港元），光顧的幾乎全是超級富豪。而早在 2014 年，豪華潛艇酒店「Lovers Deep」已提供潛水之旅，情侶可以每晚約 30 萬美元（約 235 萬港元）起的價錢環繞聖露西亞 （Saint Lucia）珊瑚礁。
深海潛艇公司 Deepflight Adventures 及四季酒店集團 Four Seasons 於 2018 年開始提供較為平民的行程 —— 乘坐 Super Falcon 3S 潛艇沿馬爾代夫航行 1 小時，價格為 1,500 美元（約 1.2 萬港元）。OceanGate 原本計劃為想穿越海洋深處的「公民探險家」提供其他昂貴旅程，同樣是乘坐 Titan 潛水器，包括前往葡萄牙海岸附近的海底熱泉噴口（Hydrothermal vents）進行為期三日兩夜的探險，費用同為 25 萬美元，以及到巴哈馬潛水的行程，參加費 4.5 萬美元起（約 35 萬港元）。
風險大，監管少
深海遊覽就像近年來熱門的「太空旅遊」一樣，幾乎不受任何規範。加拿大卑詩省湯姆遜河大學（Thompson Rivers University）法學院副教授 Jon Heshka 的專業領域包括極限運動的權責，他認為政府甚少干預極限旅遊：「除非行業明顯無法自我監管，否則政府不會監管。如果事情發展順利，活動能管理，沒發生太多事故，企業正在賺錢，客戶願意花錢，政府就沒有必要參與其中，但如果發生特別引人注目的事件，政府就有責任去監管。」
OceanGate 曾在 2019 年一篇網誌解釋公司為何不符合遠洋船舶通常要求的分類標準，表示公司「嶄新及創新的設計」無法用現有監管標準作評斷。「根據條例定義，創新已經在現行體系之外。然而，這並不代表 OceanGate 不符合適用標準，但這確實意味著創新往往會超出現有的行業範式。」
哥倫比亞廣播公司（CBS）記者 Mike Reiss 去年曾登上 Titan，他指出潛水器乘客必須簽署一份棄權聲明書，將「身體傷害、殘疾、情感創傷或死亡」列為潛在風險。Heshka 表示，在極限運動及活動中這種免責「無處不在」，即使像滑雪這樣普及的運動也是如此。他說：「人們常簽署這些棄權聲明書，表明他們可以接受，但他們其實沒想到那麼遠。」
去年，OceanGate 行政總裁 Stockton Rush 接受訪問，被問及 Titan 的安全性時，他直指風險只是生活的一部分。他說：「你知道，生命是有限的。在某些時候，安全純粹是浪費。我的意思是，如果你只是想安全，就不要起床，不要上你的車，甚麼都不要做。在某些時候，你會冒一些風險，這確實是一個風險與回報問題。」
