記得 2018 年初，我為電視台節目做了一個帆船的專訪。那年的環球帆船賽（Volvo Ocean Race），香港是其中一站。有趣的是，那年我到訪海牙，而海牙是當年賽事的最後一站，於是便碰上環球帆船賽的活動，延續了我與荷蘭的緣分，從此，它亦成為了我喜歡的荷蘭城市之一。當時我很有感覺，那次的荷蘭之行，是我給自己再短暫地當留學生的小冒險及體驗，然後想到年初才在香港的工作遇上這賽事，現在卻換一個身份及城市，意外地碰上同一場合，是很特別的緣分。
及至去年奧運前，我為電視台節目做了一系列港將前瞻，其中一集的主角是洛雅怡（Stephanie Norton）。這些是我跟帆船這項運動的一些小交集，直至最近，我才跟朋友兼隊友 Nia 真正地去 sailing 一下。
不打算寫太多技術和知識上的帆船資訊，畢竟我只是體驗，所知皮毛也不好班門弄斧，何況大家想知得詳細，也可以自己查看資料，甚至報名參加。不過說實在，帆船帶給人的感覺，雖然不盡相同，但相信總是別有風味。
我常提倡「#沒有比運動更好玩地看世界了」這 hashtag。哈哈！當然，大家各有所好。不過著實，就算是運動的世界，本身不同的項目也在體現著各樣的特質、風格、感受，甚至人性。
帆船是一個跟大自然非常有連繫性的運動。我想，不只是因為它運作本身非常倚賴大自然，就連參與者本身，也必須跟大自然連繫得上 —— 或許不是去征服大自然，也不是去臣服於大自然，而是兩者如何成為彼此的一部分，共存著，也交織出一些可能。
要學會帆船運動，少不了學習閱讀天氣、觀察水流風向、注意環境變化、清楚自己及船隻的方位等。像我們之行，船長甫開始便跟我們說，除了進出港或必要時之外，我們盡量不開引擎，主要是升帆後，我們便要因應大自然的狀況航行。
大家也知道，大型的帆船是團隊的合作，除了船長，掌控船的舵、調整主帆前帆等，都有船員各司其職。有時帆船體驗中，新手就算連以上的工作都不碰，也要負責利用體重去配合走位，以平衡船隻。當然，筆者和友人今次也積極幫忙參與不同崗位，這樣才是真正學到這項運動！所以，雖然帆船本身有它的器材和工具，也需要一定的資本，但某程度上，帆船也給人一種非常「自然」，靠風靠海，也靠自身力量的感覺。
另一印象深刻的是，由於我們堅持盡量不開引擎，時常就會看到有其他船隻快速超前我們。它們打起的大浪也往往令我們要使勁定住。又譬如在回程時，我們動了曬了一天，也難免「歸家心切」，看到其他開著引擎的船隻呼嘯而過，我也打趣說：「他們又開外掛！」但有趣的就在這裡，我們平日習慣了科技帶來的方便與力量，然而在海上跟大自然當了一天的夥伴，我們也好像甘心並樂意地接受自然才是我們的力量，其他的人造科技才是不自然，是「外掛」。
又想起跟船長和大夥兒聊起的一番話，說到現在大家流行玩的 wakesurf、wakeboard，不是常倚靠快艇打出的船尾浪去玩嗎？其實這樣就已經消耗了許多能源，忽略了大自然本身可以帶來的力量，也可能對環境造成了傷害。想玩類似的，也可以去夠浪的地方衝浪。如果不是在學習或實踐感受大自然，這些一般也很容易被忽略。
航行路長，途中大家談天說地，我也「職業病」使然，多了解如何欣賞帆船比賽。除了看速度技術外，船長也說可以看戰術，船隻如何搶位，如何令對手跌入要執行一些耽誤時間的「懲罰」動作等，都是功夫。不過說來，賽跑創紀錄也要看有沒有超風速，帆船運動也難算甚麼個人最佳成績（Personal Best），畢竟今日的風和海跟昨日的也不同，套用船長一句：「沒甚麼與昨天的自己比較這樣的說法。」
我想，這次學習帆船，本身除了是享受了好陽光、好風光、跟友人兼隊友在球場外再有體驗外，也是很好的一課，讓我再次重新審視和大自然的關係 —— 說的不是在船上凝視著粼光發白日夢之時，而是忙著幫忙操作及學習的過程，反而是跟大自然最強烈和直接的對話。如果自然和生命本身已經是力量，我們何必老是外求？
說到荷蘭，也想念著那邊了，還有四處走以運動看世界。日子被疫情耽誤，但步伐沒有停下，相信現在的我們，又有新的眼睛和更多的智慧，去看這個世界了。
