區區 9 歐元（約 76 港元），能夠做甚麼？6 月開始，德國民眾可在今夏以此「震撼優惠價」，購買通行全國的交通月票。當局此舉是為鼓勵人們放棄開車出遊，藉此減少燃料消耗，擺脫在天然氣及石油上對俄羅斯的嚴重依賴，並加速脫碳。但這個貌似官民雙贏的措施，卻遭當地報章以至經濟學家質疑成效。
德國聯邦參議院通過法案，由 6 月 1 日起的 3 個月內，每張交通月票的售價減至 9 歐元，相當於柏林公共交通網絡正常票價的 1 折以上。月票適用於本地及區域性交通系統，包括鐵路、巴士及電車。以大漢堡區的通勤客為例，每月可節省逾 105 歐元（約 880 港元）。德國主要媒體「每日鏡報」（Der Tagesspiegel）形容，政策「瘋狂但富啟發性」。綠黨國會議員 Katharina Dröge 則相信：
這不僅令本就依重公共交通的旅客減輕負擔，也在向有意改乘巴士及列車上班、度假或探親的人發出邀請。價格相宜且氣候友善的移動手段，絕不能也不會曇花一現。
不少人卻批評，廉價車票恐令鐵路超出負荷。商會代表憂慮列車過擠，將使警方清場及關閉車站，國鐵（Deutsche Bahn）則要聘用臨時工及向正職「補水」。部分人疑惑為何不像盧森堡般，索性全國公共交通免費，因減價不一定令營運成本較便宜，加上不少逃票少年在囚，監禁他們或令國家損失更多。再者，縱有統計指通勤者全面轉用公共交通，每年可減達 2,130 萬噸碳排放，但不知有多少人會在暑假放棄自駕遊。
一些經濟學家則憂慮，由於烏克蘭戰爭或會延續，德國車費經過夏季減價，往後數月可能不得不大幅加價。交通經濟學家 Christian Böttger 受訪時指出：「能源價格將會永遠高於近年水平。要緩解巴士及鐵路的成本上漲，目前只有 3 種選擇。一是國家提供額外資金，但鑑於預算情況和利率上升，這似乎愈來愈不可能；二是削減鐵路服務；三是加價。而我恐怕，第三個選項最有可能發生。」
到目前為止，「9 歐月票」銷情暢旺。國鐵亦已安排額外班次，以應付載客量飆升。彭博社的分析文章認為，假如德國能在今夏季釋除上述疑慮，這項本為解除能源危機的措施，將令大眾一窺低碳未來的可能，證明減少能源消耗也可享樂及省錢，並向其他尋求脫碳的國家作一場啟發實驗。
