不少老一輩阿拉伯人鄙視單車，認為窮人才會以此代步，所以就算沒錢買車，也寧願坐電車和巴士。近年汽車仍佔主導地位，但從摩洛哥到敍利亞，都漸多年輕人喜愛及推廣騎單車。他們積極組織大型活動、提供免費維修，並爭取更多路面空間。因為這些地區，單車徑本已很少，還總被司機無視。
「經濟學人」指出，阿拉伯世界之所以多車，除了出於虛榮，部分還因為國策。如黎巴嫩人曾享有低廉買車貸款，燃料亦獲大幅補貼。惟基建增設跟不上速度，導致嚴重交通擠塞和空氣污染。愈來愈多青年改踏單車，混亂的路況卻構成危險。世界銀行就指，交通意外在北非及中東為主要致命原因。
單車徑有助保障安全，但阿拉伯國家通常沒幾多條。司機和路邊小販反對開闢，對其視若無睹。2015 年開羅引入首條單車徑，沒過多久就被泊滿了車。敍國首都大馬士革則有 10 公里單車徑，但據當地單車組織 Yalla, Let’s Bike 負責人所指：「大多數駕駛者不知那些是單車專用空間。」
突尼西亞亦有些單車路段，惟聯合國人類住區規劃署的 Janene Tuniz 發現：「這些分散的路線往往獨立存在，意味著人們騎數公里便要下來推車，直至可再踏車。這並非方便的通勤方式。」分析還指，大多數阿拉伯國家缺乏停泊單車的地方或是單車共享計劃，同樣不利普及。
將來情況則有望改善，同樣算是有賴「國策」。黎巴嫩陷入經濟危機，燃料價格飆升，當局削減補貼，令人開車意欲大減；阿聯酋實際掌權者、阿布扎比王儲 Mohammed bin Zayed 對單車感興趣，杜拜王儲 Hamdan bin Muhammad al-Maktoum 亦在社交媒體發佈騎車照，二人於當地極具影響力。
埃及總統塞西則直接呼籲國民踏單車，相信是因為多項研究發現，塞車每年令國家經濟損失重大。同時，阿拉伯世界的醫療保健成本正在上漲，糖尿病及癡肥帶來重擔。若人們從開車改為騎車，既可增加運動量，亦減少溫室氣體排放，有助改善空氣質素。棄四輪，踏兩輪，或是這個地區的新方向。
