香港能源政策要向減碳方向發展，一隻手掌拍不響。全港現時約 67% 的碳排放源自發電，必須靠政府和電力公司聯手。可惜現時似乎出現一個現象，就是電力公司比政府更有決心，但又因為「兩電協議」而帶來矛盾，以致香港減碳之路變得顛簸。
由米高嘉道理家族掌舵的中電，近年一直推動減碳，目標於 2050 年前逐步把餘下的燃煤發電資產退役。管理層在近日的記者會提到：「隨著更多天然能源替代電廠出台，將可逐步減少舊式電廠。隨著龍鼓灘發電廠新建的一台 550 兆瓦聯合循環燃氣渦輪機組投產，中電已實現了燃氣發電佔總發電量約 50% 的目標，未來數年可關閉部分燃煤電廠。」
天然氣並非完全零碳排放，但也是一個合適的過渡能源，而除此以外，今年中電意外地重提，有意在香港興建離岸風場，並透露正研究在香港東南水域發展一個可達 200 兆瓦的海上風力發電場，原因是近年有關技術改善，似乎暗示更符合經濟效益，相比 2008 年提出時已來得更成熟。
曾有評論指，「『管制協議』以兩電的固定資產規模計算准許回報，兩電所有增加資產的行為，均會增加市民的電費壓力，故此，由兩電主導的風場方案，必然會招來市民、政客反對」，這個說法並不盡然，但也不至於全錯。
根據政府於 2008 年與兩電簽訂 10 年期的「管制計劃協議」，容許兩間電力公司投資「可再生能源設施」時，賺取該年度「可再生能源固定資產」平均淨值 11% 的回報率，高於「非可再生能源設施」佔「該年度總固定資產平均淨值（不計可再生能源固定資產）」的 9.99%，同時政府亦透過提供 0.01% 至 0.05% 額外准許回報，鼓勵電力公司利用可再生能源發電。
不過，再生能源卻因為成本高、經濟效益低的問題，一直在香港搞不起來，在經濟學邏輯下，自然導致香港發展再生能源意欲低，而新能源發電僅佔總發電市場 0.1%，比例極低。
政府若真有決心在 2050 年實現碳中和，不能窮得只剩下口號，因為若按現時的板斧，要靠電力公司半自發去做，根本不可能達標。他們應該肩負更多承擔，如考慮補貼電力公司、在新能源基建成本上承擔更多（起碼也要有像搞明日大嶼的決心），而不是僅靠「額外准許回報」來推動。
香港官僚思維一向不夠斬釘截鐵，另一個例子就是在最新一份「財政預算案」，雖定下時間表在 2035 年停止新登記燃油私家車，表面上是為減碳做事，卻不同時為入手電動車提供更多誘因，只有「電動車一換一計劃」，做一半不做一半，算是一項思慮不周的政策。
老實分析，在中國眼中，現時在香港的政治問題已近乎「解決」，之後就是經濟房屋、環保氣候議題，前者多既得利益者，問題不好解決；後者明明是張好牌，香港政府卻偏偏不發力，實在罪過。
