在 19 世紀，歐洲各國廣設鐵路行駛火車，高速運輸人與貨物，令各地區之間本來的空間「消滅」，大國化成小城鎮。聽聞在英格蘭鄉間，鐵路火車令村民生活習慣大改，小村因鐵路火車而與鄰村合為一體，許多商店因而結業。但在瑞士這種山區國家裡，村鎮之間有高山隔阻，不利貿易與運輸，鐵路火車「消滅」重重關山，便利運輸，可謂瑞士人的「恩物」。
瑞士人對鐵路火車「感恩」之情，在北部鐵路（Schweizerische Nordbahn，SNB）的小掌故中可見一斑。北部鐵路是瑞士首條火車鐵路，連接蘇黎世及巴登（Baden）。巴登是當地著名溫泉區，鎮裡有特產名為西班牙方餡餅（Spanisch Brödli）。此種餡餅在 18 世紀時，廣受蘇黎世的富人歡迎，他們的家僕因而常在半夜離家，步行往巴登，在天未光前買餡餅後再徒步回家，以作主人家的早餐。買餅的路程來回近 25 公里。鐵路通車後，各僕人不必在半夜起床了，由蘇黎世市中心乘火車往巴登，車程只要 45 分鐘，來回共 1.5 小時。這條鐵路的火車乘客，不少也是為了買餡餅而搭車，故火車亦有土名「西班牙餡餅火車（Spanisch-Brötli-Bahn）」。
瑞士多山，鐵路工程師與火車頭的製造公司，因而專研此運輸技術，以令火車能跨過河谷與懸崖，攀上斜坡，來往各城市鄉鎮。建築鐵路時所費的人力物力，多得難以想像。各鐵路線幾乎必經隧道與大拱橋，隧道不只有直的，也有螺旋形的，以使火車能上落陡峭斜坡。這些螺旋隧道，見於阿爾卑斯山區兩條著名路線，即聖哥達鐵路（Gotthardbahn）及洛書堡鐵路（Lötschberg-Bergstrecke）。這兩條路線經過阿爾卑斯山脈，連接瑞士各城鎮鄉村，是來往南北必經之路，兩條鐵路的最高點，也超過海拔 1,100 米。
20 世紀初期，世界大戰爆發，煤供應短缺，瑞士國內的蒸汽火車幾乎沒有燃料以供行駛，故此火車公司眾工程師，即合力研製新的電動火車頭。新火車的電力來源為水力發電廠，當時某些新鐵路線及齒軌火車線，早在籌劃興建時，不只要規劃路軌與車站位置，水力發電廠往往也是鐵路工程的一部分。其中一款新電動火車頭，兩端矮而尖，貌似鱷魚頭，故別號為鱷魚，而正式的型號名稱則為「Ce 6／8」。此車頭力大無窮，能在聖哥達鐵路上行駛，將大量重型貨物速運到阿爾卑斯山的另一邊，沿山區路軌轉彎時，靈活而快捷，至今依然令瑞士人自豪。
製造鱷魚火車頭的公司，位於巴登，亦即富人派家僕前往買方餡餅之地。而這間公司的老闆與工程師，則來自奧利康工程公司（Maschinenfabrik Oerlikon）。奧利康公司總辦事處大樓所在處，就在今日奧利康車站（Bahnhof Zürich Oerlikon）旁。這兩間公司後來與其他公司合併，然而今日都已經不在了，但這些公司的舊人與舊物，依然受人敬重。2012 年，政府提議拆去奧利康公司的舊辦公大樓，以擴建奧利康火車站，但當地人不願。結果如何呢？舊大樓的新公司，派工程師在大樓底部設 6 條路軌，再於大樓地基安裝鐵輪，以令整座大樓化成一節巨型火車卡，後以特殊器械，將大樓往西南方原封不動推前 60 米。火車公司的工程師，以其所學得的高超鐵路運輸技術，為人「搬屋」，便利政府擴建火車站之餘，又不損當地人的回憶與舊情。懂得此等高超技術的人，必然有高智慧，而此種高智慧，或許正因為心善，才能練得成。
- 火車所經之處為法伊多站（Faido），列車由此往西北前行，駛經兩段長隧道，而此兩條隧道也是螺旋形，全部隧道也是在 19 世紀末建成。
