自從 5 年前大陸電影 「人再囧途之泰囧」上映，加上泰國當局早前「重量不重質」的吸客策略，大量大陸遊客湧進泰國，4 年內飆升 3 倍，去年更達到 880 萬，名副其實逼爆泰國。隨之而來的除了大陸式零團費鴨仔團，還有超負荷的機場客量和一堵就 5 小時的車龍。雖然近年當局勵精圖治決心改善機場和交通問題應付海量旅客，但基建需時，似乎未必追得上需求。
經歷武裝政變、水災、海嘯和環球金融危機等天災人禍，說泰國靠旅遊業翻身也不為過。根據官方數據，其中大陸旅客佔總體 4 分 1，造就近 28% 旅遊業績。「泰囧」攝製隊當年到訪泰國時，時任總理英祿還為電影成功帶旺旅遊業對他們一通感謝。
然而政府有政府一廂情願，業界對旅客過多造成的困境心知肚明，泰國旅行社協會發言人 Thongyoo Suphavittayakorn 指：「3 至 5 年內，我們預期的旅遊業增長就會因為機場超負荷而止步。政府一味追求客似雲來，沒有考慮過我們的承受能力。」的確，國內 6 個主要國際機場均告爆棚，其中曼谷兩個國際機場實際客量各自超出設計容量 35% 及 56%。旅客不單需要忍受班機無限誤點，還有同樣難頂的路面大塞車。據全球衛星導航製造公司 TOMTOM N.V. 發表的「全世界最塞車城市」排行指標，曼谷交通繁忙程度僅次世界第一的墨西哥城。首次遊泰的葡萄牙旅客 Diogo Matos 形容：「因為塞車，僅僅是從機場搭車去酒店就用了我 5 個小時。」
早前泰國機場集團主席 Nitinai Sirismatthakarn 表示計劃未來 10 年投資 60 億美元（約 470 億港元）升級 6 個主要國際機場，包括在蘇凡納布米機場現有客運大樓加建大堂，興建第 3 條跑道以及一個全新客運大樓，預計在 2020 年逐年落成，估計屆時可提高該機場負荷量至每年 9,000 萬人次…… 當然泰國旅客負荷量等不等到 2020 年還是未知之數。
對終於認清局面的泰國當局而言，唯今之計似乎只有洗底轉行高檔路線一途。泰國總理辦公室官員 Suvit Maesincee 預計：「在不久的將來，我們需要調整以往的策略，改為重質不重量。」當局去年起開始大力打擊低消費旅行團，今年起訴 29 個間有份參與「零團費旅行團」的公司，試圖遏止低消費大陸旅行團升幅；又著手淡化過去擔起泰國旅遊業半邊天的旅遊形象，例如低檔消費、性旅遊等，前泰國旅遊部長 Kobkarn Wattanavrangkul 去年帶頭，下令警員和士兵掃蕩芭堤雅紅燈區的酒吧和旅館。另外，繼清理完布吉島沙灘垃圾後，為了保護珊瑚礁，被泰國無限期封鎖的島嶼愈來愈多，日前更在 21 個熱門海灘頒布禁煙令。
這一邊廂泰國旅遊業界為大陸客太多而頭痕，那一邊廂東南亞國家仍前仆後繼企圖複製泰國的「成功」，祈求能從大陸客身上分一杯羹。例如當年印度垂涎「泰囧」這隻招財貓，總理莫迪甚至親自開腔問習近平「能否來印度拍電影」，又例如印尼總統 Joko Widodo 銳意建設 10 座新峇里島賺盡觀光財，其中大陸客就是其頭號目標。不過前車可鑑，要賺大陸遊客錢，代價實在不小。
