文：Miriam Lee ＠ Live Norish
——唔係呀嘛？一帶黑色旅遊警示地區敍利亞、伊拉克、巴基斯坦，一路每年人均收入不足 1,000 美元的阿富汗和孟加拉，現在北大人都開始將這概念鴻圖吹淡風了，是誰甚麼時候無聊頂透給一帶一路吹超級寒風？「一帶一路去北極」不是惡搞，卻是真有其事——發生在剛好一個世紀前；然而這「一帶一路去北極」並不只是口號，不單有個人有公司花錢花時間投資在這裡的「無限商機」，連國家級機構都大量投入建設。劇透：不過全部衰收尾。
話說差不多在 100 年前，北極的探險活動已相當成熟，除卻北冰洋的長年冰封水域和格陵蘭冰蓋，絕大部分的海域、島嶼、近岸地區都有測量或勘探記錄。碰巧當時美國及歐洲經歷完大戰，經濟蕭條，大家都在尋找突破困局的機會，那怕遠至北極，搏一鋪都好。當時備受吹捧的「北極版一帶一路」，包括東北航道 Northeast Passage（由荷蘭經挪威到俄羅斯的白令海、西伯利亞海、楚科奇海至東部港口海參威）和巴倫支海路 Barent Sea Route（挪威與俄羅斯北岸至斯瓦巴群島之間的海路），昔日令人聞而生畏的極北地區，一夜間成為炙手可熱的營商機遇。（好熟悉的橋段喔！）
那麼「一帶一路去北極」帶來了甚麼？舉以下兩個例子吧！
Ny (New) London 是在斯瓦巴群島西部一個小海灣的礦埸，由淘金英國商人 Ernest Mansfield 建立。大約於 1905 年，他聽說在斯瓦巴群島有黃金，便於其後十數年多次前往這北冰洋島嶼碰運氣，更集資成立淘金王國，在 Ny London 和另外數個群島上的地點興建礦場。折騰了好幾年，金子沒有找到，卻找著大理石，但大理石遠不及黃金值錢，而且礦場位於北極，一年內只有短暫的夏季和初秋適合採石，採集好的大理石由北冰洋運回英國也不化算，淘金王國的美夢也隨之幻滅。那些湊熱鬧的投資者當然血本無歸，這堪稱最早期的「倫敦金」騙案。
與巴倫支海擁有相同名字的巴倫支堡（Barentsburg），最初於 1920 年代由荷蘭商人建立，於這裡開採煤礦，後來發覺無利可圖，便將整個礦場賣給蘇聯國企。不過，蘇聯看中這煤礦小鎮，純粹是因為想要在北冰洋有個立足點，而不是因為這北極礦場有甚麼經濟效益。由蘇聯經營的巴倫支堡，日用品和資金全部由國家供應，能賣到北歐的煤炭，僅僅夠支付運煤的船費。直至今日，俄羅斯仍然派員在這裡維持小鎮的基本營運。
要數這「北極版一帶一路」的好處，唯一能算得上的，應該就是「斯瓦巴條約」的簽訂。「斯瓦巴條約」是第一次世界大戰後於凡爾賽討論和簽訂的條約之一，目的是要解除歐洲各國在北極的軍事擴張，和保護各國在斯瓦巴群島的經濟活動，後來再加上保護環境的條例，令這裡成為今日研究北極環境的重地。唔講唔知，原來中國亦是「斯瓦巴條約」的簽署國之一，不過負責簽名的是「中華民國」，並於 1925 年由民國政府確認。
作者簡介
Miriam Lee，蜑家妹一名，喜歡文學、音樂和大自然，喜歡獨自背著背包旅行，喜歡對著大海沉思，誤打誤撞走上了多次遠征南北極的路，感受地極無垠荒涼卻又不失細膩動人之處。
