中國政府為改善空氣質素，收緊汽車的廢氣排放要求，令高排放的傳統汽車面臨淘汰。加上接腫而來的電動車等競爭，傳統汽車「輸在起跑線」，但日本大企業「唔係咁諗」，認為有利可圖，三菱重工就看準時機，開行 Turbo 大大力在中國生產渦輪增壓器，讓傳統汽車翻身。
渦輪增壓器是向引擎提供高壓空氣，既可改善引擎性能，亦能縮小引擎體積，達至減排省油的效果。各大車企視之為救星，令傳統汽車免被淘汰。有調查估計，在 2020 年渦輪增壓於中國的普及率會從 2015 年的 28% 躍升至 47%。
日本三菱重工就看中商機，計劃大增在華生產的汽車渦輪增壓器，預期至 2017 度數量會達到 300 萬台，比 2015 年度激增八成。為此三菱重工將擴展上海工廠、引入新生產設備及增聘工作人員，並將於 2017 年度追加約八億日元投資。
日本重工企業 IHI 亦有類似策略，擬於 2017 年度在中國生產 190 萬台渦輪增壓器，相等於 2015 年度的2.4 倍，IHI從 2015 年度開始的三年內對渦輪業務投資約 200 億日元，至 2020 年度將年產能從目前約 600 萬台增加至 800-1,000 萬台。
前景似乎美好，但不無隱憂。同為減少廢氣排放，中國政府擬在 2020 年前將插電式混合動力車和純電動汽車的合共銷量提高至 500 萬輛，而為推動銷情，向購買純電動車的人最多發放六萬人民幣的補貼，對消費者有一定吸引力，假若日後解決充電站建造費高昂的問題，傳統汽車將面臨更大的競爭。
